在新能源汽车的广阔赛道上，纯电与插混两种驱动形式各自占据一方天地。蔚来代表的“高端纯电派”和理想代表的“增程式混动派”之间的争论从未停歇，两者皆在各自的细分市场称雄，却又互不相让。

理想 ONE 及理想 L 系列的热卖，让理想汽车风头无两。李想甚至放言，传统大厂如长城、吉利等坚持的多挡 PHEV 路线，未来终将转向增程式。然而，坦克和吉利品牌的高管迅速对此予以否定，他们坚信多挡混动技术在全场景兼容性方面更具优势，不会因短期红利而轻易改变路线。

另一边，蔚来的李斌同样态度坚决。他曾拒绝他人关于涉足增程式混动车的提议，并直言蔚来将矢志不渝地走高端纯电路线。在他看来，花费巨资采购增程器，不如将资金投入换电体系的建设，这对于蔚来乃至整个行业的发展更具推动作用。蔚来也用实际行动证明了这一决心，今年 5 月发布的蔚来品牌及蔚来 L60，依然坚守纯电驱动，定位为家庭智能电动中型 SUV，对标特斯拉 Model Y，以 21.99 万元起的预售价格，超长续航版更是提供了超凡的表现，试图在纯电领域掀起新的波澜。

纯电与增程，究竟孰优孰劣？这一争论在汽车行业中似乎难以得出定论。纯电驱动代表着未来能源转型的终极方向，零排放、高性能以及智能化的优势明显。但续航里程焦虑、充电设施不完善等问题仍有待解决。增程式混动则在一定程度上缓解了续航焦虑，为消费者提供了一种过渡性的选择，但其燃油效率和技术复杂性也饱受争议。

新能源汽车的发展还处于不断演进的过程中，无论是纯电还是增程，都有其存在的价值和市场需求。在这场技术之争中，没有绝对的胜者，只有不断适应市场变化、满足消费者需求的探索者。

随着技术的进步和基础设施的完善，未来或许会有更加清晰的答案。但当下，各品牌在竞争中共同推动着新能源汽车行业的发展，为消费者带来更多的选择和可能性。