京东率先出手！

0佣金抢商家，五险一金抢小哥！

京东“组合拳”：抢商家、抢骑手

近日，高调进军外卖行业的京东放出大招——宣布自2025年3月1日起，将为全职外卖骑手缴纳五险一金，并为兼职骑手提供意外险与健康医疗险。

前不久，京东强势 “杀” 入外卖赛道，宣布为 5 月 1 日前入驻的商家免除一年佣金。这一 “0 佣金” 策略成效显著，2 月 20 日，京东外卖上线一周后，部分城市订单量增长超 100 倍，目前已在全国 39 个城市上线，近 20 万餐饮商家申请入驻。而此次为骑手缴纳社保，更是其组合拳中的关键一招。

京东此举无疑是精准狙击了外卖骑手的痛点，长期以来，外卖骑手多以灵活就业者的身份存在，无法享受传统企业员工的社保福利。尽管各大平台为骑手提供商业保险，但这远远无法满足骑手的长期保障需求。京东率先出手，试图通过社保福利吸引骑手加入，稳固自身在外卖行业的新布局。

美团、饿了么紧随其后，行业新格局初现

面对京东的“突然袭击”，美团做出反应，宣布将在2025年第二季度开始，为全国范围内的全职及稳定兼职骑手缴纳社保。

而饿了么尽管尚未官宣具体政策，但面对两大对手的步步紧逼，预计也难以置身事外。

在京东入局之前，美团与饿了么几乎形成了双寡头格局。然而，京东的加入让外卖市场进入“三国杀”模式，竞争态势空前激烈。为了抢占市场，高额补贴、佣金减免、骑手福利提升等措施层出不穷，外卖行业正迎来一场前所未有的变革。

骑手为何成为外卖行业争夺的焦点？

从行业角度看，外卖是一个门槛低、资本与劳动力密集的服务行业，骑手是连接商家和消费者的关键纽带，谁掌握了更多骑手，谁就能在市场竞争中占据优势。

数据显示，美团拥有超 740 万骑手，饿了么有超 400 万骑手，而京东的达达超 120 万的骑手规模相对有限。京东通过缴纳社保这一举措，有望在骑手资源争夺战中扳回一城。

骑手是外卖平台的“生命线”，外卖行业本质上是劳动力密集型产业，骑手的配送能力直接决定了用户体验和订单履约效率。如果骑手不足或流失严重，将直接影响平台的运作。

目前，外卖骑手主要分为众包骑手（自由接单，不受平台约束）和专送骑手（与平台或外包公司签订合同）。相比众包模式，专送骑手的配送效率更高，服务质量更稳定。因此，各大平台希望通过社保福利吸引更多骑手成为专职员工，从而提升整体服务质量。

近年来，灵活就业人员社保问题成为社会关注的焦点。外卖骑手、网约车司机等新型就业群体的劳动关系模糊，导致他们在医疗、养老等方面缺乏保障。政府部门也在不断探索新的社保模式，鼓励平台承担更多社会责任。

京东为何选择社保作为突破口？

京东在外卖市场的布局相对较晚，面对美团、饿了么两大巨头，京东的市场基础、骑手数量以及用户体量都不占优势。

而社保问题恰好是整个行业的痛点，京东的策略可以从以下两方面理解：

1. 抓住骑手痛点，建立品牌口碑

外卖骑手的工作强度大、风险高，但长期以来他们的社保权益未能得到保障。京东此举无疑是直接击中了骑手群体的核心需求。一方面，骑手获得社保后，职业稳定性将大幅提升；另一方面，用户也更愿意支持对骑手友好的平台，这有助于京东外卖迅速积累口碑。

2. 通过骑手争夺，撬动市场格局

京东目前的骑手资源主要依赖于旗下达达快送，但相比美团的740万骑手、饿了么的400万骑手，达达的120万骑手规模仍然偏小。为了扩大市场份额，京东必须加大力度吸引骑手，而社保政策无疑是一个极具吸引力的砝码。一旦骑手大量“跳槽”，美团、饿了么的配送网络将受到冲击，京东则有机会趁机抢占市场。

结语

京东的入局，打破了美团和饿了么长期以来的安逸局面，使外卖行业进入 “三国杀” 时代。

对整个行业来说，无疑是良性的。对于骑手而言，这是一次福利升级；对于用户而言，这是一次服务优化；对于整个行业而言，这是一次健康发展的新契机。

未来，外卖行业的竞争将更加激烈，而骑手的权益保障也将成为市场发展的重要指标。

那么，你认为京东的入局能否真正撼动美团、饿了么的市场地位？

外卖行业的未来格局会如何演变？欢迎在评论区留言讨论！