俄乌冲突持续，乌克兰军工业因“去军事化”而遭受重创，失去了继承自苏联的大功率舰用燃气轮机研制能力。在此背景下，全球仅有四个国家——中国、美国、英国和俄罗斯具备研制舰用燃气轮机的实力，而其中只有前三者能够研制出适用于大吨位舰艇的大功率燃气轮机。近日，中国在这一领域取得了显著进展，推出了备受瞩目的CGT40系列燃气轮机。

中国船舶集团有限公司第七〇三研究所近日盛大召开了“CGT系列新产品暨燃气轮机产业链创新发展大会”，会上隆重展示了最新研发的CGT30和CGT40系列燃气轮机。据公开数据显示，CGT40燃气轮机额定功率高达42MW，热效率达到39.5%，堪称世界一流水平。与英国著名的MT-30燃气轮机相比，CGT40在额定功率和热效率这两大关键指标上已不相上下。

MT-30燃气轮机作为全球最先进的舰用燃气轮机之一，已成功应用于英国7万吨级“伊丽莎白女王”级航母，每艘航母搭载2台MT30及4台蒸汽轮机作为动力。此外，日本最新型“最上”级护卫舰和美国“朱姆沃尔特”级驱逐舰也选择了这款性能卓越的燃气轮机。如今，中国CGT40燃气轮机的问世，标志着我们在这一领域已取得了与英国相当的地位，再次彰显了中国的工业实力。

相较于以往的国产大功率舰用燃气轮机，CGT40的额定功率更高，这意味着我们可以通过减少主机数量和节省舰内空间的方式，实现相同的输出功率。同时，这款更强大的燃气轮机将有力推动大吨位水面舰艇的发展，满足各类舰用设备中的高电力需求。以英国“伊丽莎白女王”级航母为例，其仅凭2台MT30和4台蒸汽轮机就能驱动庞大的舰体。那么，在未来，我们是否有机会看到类似配置应用于中国的大型常规动力航母或其他水面舰艇上呢？这个可能性绝对不容忽视。

此外，大功率舰用燃气轮机还是全电推进舰艇的核心动力。因此，各界期待已久的国产全电动力“中华神盾”驱逐舰或大型护卫舰是否也会采用CGT40系列燃气轮机呢？这一猜想同样值得期待。毕竟，在解决了舰艇“心脏”的问题后，其他技术难题也将迎刃而解。

虽然有人猜测，继“福建舰”之后，中国下一艘国产航母可能会是核动力“超级航母”，但在相关技术完全成熟并经过长期实践验证之前，我们仍有可能在国产航母领域采取“双轨并行”的策略。也就是说，我们既会努力研发高端的核动力电磁弹射型航母，同时也不会放弃常规动力航母的发展路线，将其作为前者的有力补充和保障。一旦核动力电磁弹射型航母的研发进程遇到挫折，我们仍有常规动力航母这一备选方案。

可以预见的是，如果国产航母真的迎来“核常兼备”的时代，那么我们有望看到中国同时开工建造多艘新型航母的壮观景象，“1次只造1艘”的限制将成为历史。在CGT40燃气轮机的助力下，中国航母建造事业将迎来崭新的篇章！