你相信吗？一辆24万的电动车，能开出20万以内燃油车都难以企及的驾驶质感？小米SU7，这款由手机巨头跨界打造的电动轿车，用实际行动挑战着我们的固有认知。它究竟是搅局者，还是昙花一现？我们不妨先抛开小米手机的光环，从一个普通消费者的角度，深入探究这款车的真面目。

这篇文章将会带你走近小米SU7，细致剖析它的优缺点。我会结合实际驾驶体验和数据分析，尽可能客观地呈现这款车的真实面貌。当然，一些主观感受在所难免，毕竟，“好开”这种事情，本来就因人而异。

首先，我们得承认，小米SU7在驾驶质感上确实带来了一些惊喜。我试驾的是24.59万元的后驱超长续航高阶智驾Pro版，它给我的第一印象是“扎实”。这可不是那种轻飘飘的电动车感觉，而是一种沉稳、厚重，甚至有点像德系车的底盘质感。这种扎实的底盘感，在过弯和应对颠簸路面时体现得尤为明显。车身姿态稳健，悬挂对细碎震动的过滤也做得不错，即使没有配备空气悬挂，也能提供相当舒适的乘坐体验。这对于一款新兴车企的第一款车型来说，确实超出了我的预期。它的前双叉臂、后五连杆独立悬架功不可没，有效地吸收了路面冲击，避免了车内乘客受到剧烈的颠簸。

当然，这并不是说小米SU7的底盘无可挑剔。在一些极限状态下，比如高速过弯，你还是能感受到一定的侧倾，毕竟它并非主打运动性能。但这对于大多数日常驾驶而言，已经足够优秀。这部分体验完全颠覆了我对小米造车的想象，这和之前网上流传的“PPT造车”的质疑大相径庭。

动力方面，220kW的后置单电机足以应对日常驾驶需求。起步加速轻快，超车也游刃有余。Boost模式下的短暂爆发力，更是带来了不小的驾驶乐趣。但它并非那种“推背感爆棚”的性能车，而是将动力输出调校得比较线性，注重平顺性，适合日常通勤以及长途驾驶。这种调校风格，更像是在传递一种“稳”的感觉，而非追求极致的刺激。

操控方面，不同驾驶模式下的设定也值得称赞。舒适模式下的转向非常轻盈，方便低速行驶和停车入库；运动模式则转向更沉稳，高速行驶时的操控更精准可靠。这在很多电动车上是难以兼顾的，更别说做到的如此平衡。低趴的坐姿也值得一提，它不仅带来了更好的驾驶视野，也提升了驾驶的操控感和稳定性。这部分设计理念恰好戳中了当下年轻消费者的审美喜好。

不过，小米SU7并非完美无缺。刹车系统的调校稍微有些让人不适应，前半段行程略显软绵，需要一段时间的适应才能掌握合适的刹车力度。这在紧急情况下，可能会造成一些安全隐患。希望在未来的软件更新中，小米能够对刹车系统进行优化调整。这点确实在实际驾驶体验中是明显的感受。

续航方面，官方宣称的830公里续航里程，在实际高速行驶中打了不小的折扣。我的测试结果显示，95%电量出发，以105km/h的平均时速行驶，最终实际行驶里程只有大约223公里，电量消耗了372公里，续航折扣率高达59.99%，接近六折。这与官方宣传数据存在明显的差距。当然，高速行驶能耗高是众所周知的事实，但如此高的折扣率，还是让人有些失望。不过反过来想，如果是城市道路行驶，续航里程应该会远超这个数值。

充电速度也是一个需要改进的地方。在120kW的快充桩下，从50%充至90%需要大约50分钟，这个速度不算快也不算慢，中规中矩。但考虑到现在很多车型都号称能够实现“闪充”，这个速度还是显得有些逊色。充电功率一直保持在60kW，并没有充分利用充电桩的功率，这说明车辆自身的充电系统还有提升空间。

外观方面，小米SU7的设计简洁大方，不落俗套。它没有过多的装饰，线条流畅，整体视觉效果令人满意。内饰的用料和做工也令人满意，中控大屏的显示效果和操作流畅度都不错。小米一直以来在软件和系统方面的积累得到了充分的体现，在智能座舱方面，小米SU7的交互体验流畅，功能齐全。

智能化配置也是小米SU7的一大亮点。它与小米生态系统高度整合，可以与其他智能设备互联互通，带来更便捷、更智能化的用车体验。这是小米的优势，也是其他品牌难以复制的。

安全性方面，小米SU7配备了多种主动安全系统，例如防撞预警、自动紧急制动等，主动安全方面做到了比较完善。这部分的设计也是安全性能的保障。

总的来说，小米SU7是一款综合表现不错的电动车。它在驾驶质感、智能化配置以及外观内饰方面都展现出了不错的实力，甚至在某些方面超越了同价位的一些竞品。然而，高速续航里程和充电速度，以及刹车脚感等方面仍有待提升。

那么，小米SU7值不值得买呢？这取决于你的需求和取舍。如果你注重驾驶质感，追求舒适和稳定的驾驶体验，并且对智能化配置有较高的要求，那么小米SU7或许是一个不错的选择。但如果你对续航里程和充电速度有非常高的要求，或者对刹车系统有特殊的要求，那么你可能需要再考虑其他的车型。

最后，我们用一些数据来总结一下：

希望这篇文章能够帮助你更好地了解小米SU7，并为你的购车决策提供一些参考。记住，选择适合自己的才是最好的。  每个人的需求不同，适合自己的才是最重要的，不必盲目跟风，适合自己的才是最好的。  汽车是一件非常私人的东西，在购买之前最好自己试驾体验，感受一番。毕竟，适合自己的才是最好的。 评价一辆车的好坏，不是简单的数字游戏，而是需要综合各方面的体验感受才能最终定论。  这篇文章只是我个人的试驾感受，仅供参考，不构成购买建议。