星途瑶光C-DM上市发布会后的沟通会
NO.1[ 高新华：我为什么敢说奇瑞的技术在第一阵营 ]
瑶光C-DM是技术奇瑞27年创新精神的集大成者，也是奇瑞集团面向全球中高端市场倾力打造的“亮剑之作”。这是高新华（奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理，汽车工程技术研发总院院长、CTO）给出的评价。如果再结合比预售还低了1.7万元的价格，那么星途瑶光完全又可以兑现高新华的另一个FLAG：打破合资豪华的价值壁垒。因为在配备3挡DHT技术的中型插混SUV车型中，星途瑶光C-DM是唯一敢把价格拉低到15万级的全新产品。有别于当前市场中还存在的不少老式油改电车型，瑶光C-DM是基于奇瑞第四代M3X超混平台打造而来，全域专属开发，迭代能力更强。鲜为人知的一个细节是，从一开始星途瑶光就是燃油与混动同步开发，但混动版却晚了近一年才上市。在高新华看来，“专用的发动机，专用的变速箱，专用的电池，专用的平台，这些不是谁都能做出来也不是马上就能做出来的，更不是简单在现有车型上加个发动机和电池就叫混动了，新技术的落地需要时间。““奇瑞一直在不断打磨，不断卷自己，如今看到瑶光C-DM优越的参数性能，我觉得这一切等待都是值得的。”以1.5TGDI高效混动专用发动机为例，它的热效率达到行业领先的44.5%。这是什么概念，一直以来在燃油车领域拥有绝对话语权的丰田，也只能达到41%。此外这套插混系统还搭载了3挡DHT双驱电机混动专用变速箱、来自宁德时代的M3P磷酸锰铁锂混动专用电池、飞鱼混动专用底盘等。“跑得快、行得远、开得稳、够安全”，高新华希望消费者对于瑶光C-DM的印象，记住这12个字就够了。
奇瑞自研的3挡DHT双驱电机混动专用变速箱
值得一提的是，此次推出的四驱版车型还搭载了三电机，最大功率超过400 千瓦，最大扭矩超过900牛米，百公里加速能力直接跻身4秒级俱乐部。正如黄招根所说，别人掀价格桌子，我们掀技术天花板，这也是所有奇瑞人在真实努力干的事情。去年燃油版瑶光的月销量大概在三千台上下，而有了插混版的加持，星途营销中心执行副总经理范星认为，对于今年完成月销5000台还是充满信心的，并希望到下半年这一数字可以提升到1万台。NO.2[星途的2024：全力押宝新能源，海外或成最大亮点 ]
2023年星途以12.5万辆的成绩收关，同比增幅达到134.9%，单车均价也从2021年的13.9万提升至了17.2万元。需要说明的是，这一数字已经成功超越了大众（17.1万）、日产（14.2万）等头部合资企业。随着瑶光C-DM和星纪元ES等车型的陆续交付，黄招根表示，星途在2024年的单车均价一定会突破20万元大关。销量与单车均价双线提升的背后，一方面得益于星途不俗的产品力，另一方面也得益于自身的体制改革。去年星途正式成立了国内业务事业部，在高新华看来，此举最大的好处便是对于市场需求的响应速度更快了。“在没有成立星途事业部之前，我们内部很多信息没法打通，大家对市场的反应也不是很快，变革之后，包括产品定义，产品造型甚至包括价格等等，都会以最快的速度来做响应了。”2024年对于星途而言，是全面转型新能源的一年。
依托M3X超混平台和E0X超舒适高性能电动平台，星途计划推出3款燃油迭代车型、3款C-DM混动车型、2款纯电车型和2款增程车型，全年销量目标冲击30万台。去年星途的销量基本都是由燃油车构成，今年随着更多新能源车型的加入，一方面将会带来新的增量，另一个方面也能进一步提升星途的品牌价值。此前黄招根曾透露，星途的购车用户中有73%属于增换购，同时这里面又有57%的客户来自于合资品牌，并且在客户的职业中，有36%都是教师、医生、公务员等高知中产。出口方面，目前星途的销售网点已遍布中亚、南美、东欧等20多个国家，部分车型的售价甚至两倍于国内，达到直接与BBA同台竞争的级别。黄招根表示，星途会根据不同国家/地区的市场情况和竞争态势，来制定相应的产品规划和营销策略，努力提升星途在全球市场的影响力和竞争力。其中最值得期待的当属星纪元ES。在去年底该车的上市发布会上尹同跃曾透露，ES在海外的售价可能会超过100万，并由此成为中国出口单价最高的车型。
高博士能不能先学学普通话？这么多车企开发布会，只有奇瑞的高管出来，不知道在说什么
技术奇瑞，加油[点赞]