十万出头，就能买到带激光雷达的智能电动SUV？零跑B10的预售价格一出，立刻引发了广泛讨论。有人说它配置拉满，性价比爆棚，是妥妥的“价格屠夫”；也有人质疑，堆料不等于好用，价格便宜可能意味着品质缩水。那么，零跑B10究竟是“真香”还是“陷阱”？它能否在竞争激烈的10万级SUV市场中站稳脚跟？今天，我们就来深入探讨一下。

首先，我们不得不承认，在这个价格区间，零跑B10的配置确实足够吸引人。尤其是高通8650智驾芯片+激光雷达的组合，在同级别车型中几乎是独一无二的存在。200T的算力和包含激光雷达在内的27个感知硬件，构成了B10强大的智能驾驶基础。官方宣称，这套系统能够实现高速智驾、城市智驾、自动泊车等功能，并且在感知、决策、操作等方面都更加快速、成熟，更接近老司机的驾驶风格。虽然目前还没有实际体验的机会，但从参数上来看，B10的智能驾驶水平确实值得期待。

当然，硬件只是基础，软件算法才是决定智能驾驶体验的关键。零跑B10引入了通义千问和DeepSeek两套AI大模型，这无疑为其智能化体验增添了更多可能性。不过，大模型的应用也需要时间来打磨和优化，实际效果如何还需要进一步观察。

除了智能驾驶，零跑B10的智能座舱也值得关注。高通8295P芯片的加持，保证了车机系统的流畅运行和动画效果的真实呈现。流畅的车机体验对于提升用户好感度至关重要，毕竟谁也不想在开车时还要忍受卡顿和延迟。

动力方面，零跑B10搭载了七合一油冷电驱总成，后驱布局，最大功率160kW，最大扭矩240N·m，零百加速仅需6.8秒。这个数据在同级别车型中也属于比较优秀的水平。更重要的是，这套电驱系统重量仅为68kg，轻量化的设计有助于提升车辆的能量效率和续航里程。B10提供510版本和600版本两种续航选择，分别搭载56.2kWh和67.1kWh的磷酸铁锂电池，30%-80%直流快充时间分别为19分钟和20分钟左右。

底盘方面，零跑B10与斯特兰蒂斯团队联合调校，实现了50:50的完美前后配重和5.25米的较小转弯半径。这对于提升车辆的操控性能至关重要。此外，B10还搭载了零跑自研的LMC一体化运动融合控制底盘，官方宣称该系统可提升雨雪路面的稳定性，甚至在时速120km/h爆胎的情况下也能稳定停车。这个功能无疑为行车安全增添了一份保障。

空间实用性方面，零跑B10虽然定位紧凑型SUV，但其内部空间并不局促。悬浮式中央扶手、可折叠杯托、后排抽纸储物盒等设计，都体现了零跑对于空间利用的巧思。前排副驾位置的可拓展空间设计，搭配小桌板等配件，更是进一步提升了实用性。

配置方面，即使是10.98万的入门版，也标配了L2级驾驶辅助等功能。不过，更推荐11.98万的智享版，仅需增加1万元，即可获得更强劲的动力性能、铝合金轮圈、12扬声器、贯穿式侧气帘、带电动遮阳帘的全景天幕、外后视镜电动折叠、电动后备厢、方向盘加热、主副驾电动调节和加热、主驾座椅通风、256色氛围灯、后排空调出风口、后排扶手、手机无线充电等一系列实用配置。

当然，零跑B10也并非完美无缺。例如，一些消费者对于零跑的品牌认可度还不够高，这也是其需要克服的一个挑战。此外，虽然B10的配置丰富，但最终的市场表现还需要看实际的产品质量和用户体验。

目前，国内10万级SUV市场竞争异常激烈，比亚迪元PLUS、哪吒U-II、小鹏G3i等车型都占据了相当的市场份额。零跑B10想要突围而出，除了依靠价格优势，还需要在产品力和品牌建设方面下功夫。

从目前来看，零跑B10的预售价格确实很有竞争力，其丰富的配置和较为均衡的性能也值得称道。但最终能否赢得消费者的青睐，还需要时间来检验。毕竟，在这个竞争激烈的市场中，只有真正满足用户需求的产品才能最终胜出。

最后，我们再来回顾一下零跑B10的核心卖点：高通8650智驾芯片+激光雷达、27个感知硬件、通义千问和DeepSeek两套AI大模型、高通8295P座舱芯片、七合一油冷电驱总成、50:50前后配重、LMC一体化运动融合控制底盘、丰富的舒适性和实用性配置。这些配置在10万级SUV市场中都具有相当的竞争力。

当然，我们也需要理性看待零跑B10。毕竟，预售价格并不代表最终售价，实际的产品体验也需要等到正式上市后才能得到验证。但无论如何，零跑B10的出现，都为消费者提供了更多选择，也为10万级SUV市场注入了新的活力。我们期待零跑B10能够在未来的市场竞争中取得好成绩。

根据公开数据显示，2023年1-7月，中国新能源汽车销量为452.6万辆，同比增长41.7%。其中，SUV车型占比超过40%。这表明，消费者对于新能源SUV的需求持续增长，市场潜力巨大。零跑B10能否抓住这个机遇，还有待市场的检验。