“上汽老矣，真的就不能再行了吗？” 当新势力造车像雨后春笋一样冒出来，传统车企转型慢半拍的质疑声浪一波高过一波，不禁要问，老牌车企上汽，还能在智能汽车这盘棋局里翻身吗？

说白了，这年头汽车行业竞争那叫一个“卷”！

新能源、智能化浪潮汹涌而来，谁要是跟不上，分分钟被拍在沙滩上。

上汽家大业大，转型慢是肯定的，但船大难掉头，也确实让它背负了不少压力。

别急着下定论。

2025上汽之夜，上汽集团总裁贾健旭一番话，那可是底气十足，预示着上汽要动真格的了！

这第一招，就是广结善缘，打造“智驾联盟”。

你品，你细品，上汽这次是铁了心要在智能化上搞事情。

Momenta、地平线、华为、大疆，个个都是智驾领域的扛把子。

根据不同品牌车型，上汽会选择最合适的智驾方案，这意味着什么？

意味着上汽要玩“定制化”智能，力求给每个品牌的车都配上最聪明的“大脑”。

就拿地平线来说，创始人余凯那可是信心满满，规划都安排上了。

他们的Horizon SuperDrive（HSD）全场景高阶智驾系统，目标直指特斯拉FSD！

这是要正面硬刚啊！

而且，地平线之前和上汽合作的J2/J3系列平台，已经助力荣威、MG把L2级辅助驾驶推向市场了。

2025年，荣威、MG多款主力车型还会搭载更厉害的J6E智驾平台。

这合作，那是相当深入了。

这第二招，就是押宝未来，搞“固态电池”。

电池这玩意儿，那就是电动汽车的心脏。

续航里程、安全性，都得靠它。

上汽这次直接瞄准了固态电池这个未来方向。

新一代固态电池，今年底就要在全新MG4上量产应用，而上汽首款全固态电池“光启电池”，也计划在2027年落地。

这可不是说说而已，这是实打实的行动。

为了给固态电池的研发保驾护航，上汽早在2023年10月就和宁德时代深化合作，共同研发电池技术。

强强联合，这胜算是不是又大了一点？

这第三招，就是全面出击，打造“新车矩阵”。

上汽集团总裁贾健旭说了，未来一年内要推出十多款全新车型，覆盖大型SUV、越野SUV、运动跑车、皮卡，还有各种个性化产品。

这是要满足所有人的需求啊！

要说这新车里，最受关注的，那必须是智己L6。

4月18日就要发布了，全系标配800V高压平台、带激光雷达的高阶智驾，还有“灵蜥数字底盘”和智慧四轮转向系统。

这配置，简直是武装到了牙齿。

还有上汽荣威，4月23日的上海国际车展上，要亮相两款概念车型，都是全球汽车设计大师约瑟夫·卡班操刀设计的。

颜值控们，可以期待一下了。

光有技术还不够，还得把劲儿往一处使。

为了应对市场挑战，上汽把上汽乘用车、上汽国际、研发总院、零束科技这些自主品牌的核心业务整合到了一起。

说白了，就是要把资源集中起来，目标更明确，效率更高。

不仅如此，上汽还组建成立了上汽商用车，以上汽大通为核心，构建技术共享、全球先进的商用车发展战略。

这是要两条腿走路，乘用车、商用车一起发力。

上汽的野心，可不止于国内市场。

在海外，上汽也在积极布局。

上汽通用五菱在印度尼西亚的工厂已经投产，主要生产新能源汽车，面向东南亚市场出口。

这是要抢占海外市场份额啊！

说到这儿，你以为上汽就只关注造车了吗？

那你就错了。

上汽还搞起了移动出行。

2023年9月，上汽的移动出行品牌享道Robotaxi在上海嘉定投入运营，提供自动驾驶出租车服务。

这是在为未来的自动驾驶时代做准备啊！

不仅如此，上汽在新能源领域，还采取了多元化的技术路线。

2023年7月，上汽正式发布“氢战略”，宣布要加大在氢燃料电池汽车领域的投入，并计划推出多款氢燃料电池车型。

这是要抓住每一个可能的机会。

上汽也深知，想要在智能汽车时代站稳脚跟，软件实力必不可少。

上汽零束SOA平台，作为上汽智能汽车的软件底座，在2023年12月进行了新一轮的迭代升级，提升了平台的开放性、兼容性和安全性。

上汽的未来之路，注定不会平坦。

从这次上汽之夜释放的信息来看，上汽已经做好了充分的准备。

技术突围、产品矩阵、战略调整、全球化布局，上汽正在用自己的方式，向智能汽车时代发起冲击。

2024年3月，上汽大众ID.家族销量回暖，交付量突破1万辆，实现连续三个月环比增长，为上汽注入信心，也算是给上汽的转型之路开了一个好头。

上汽能否成功突围，成为中国第一个百年车企？让时间来证明吧。