彰显出足够的自信！

日前，央视大大方方的放出来了：福建号航空母舰试验电磁弹射器的画面。

涉及到我国最先进装备的视频和图片，在以往是很难会公开报道的，基本上都是在服役好多年之后才会进行解密，如“歼-10战斗机、054型护卫舰、辽宁号航空母舰”。

而如今，福建号航空母舰试验电磁弹射器的画面就被曝光了，况且还是以纪录片的形式播放出来了。

这就足够可以证明，我国对福建号航空母舰所安装的电磁弹射器的性能，还是相当的满意，也具有了不怕泄密的自信。

大意就是让人随便看，反正又得不到相应的技术，看了反而可以增强威慑力，达到不战而屈人之兵的效果！

世界上也就中美两国在研究电磁弹射器，且都是已经达到了装机使用的成熟程度，其它国家就没有这些项目，或者进展十分的缓慢。

我国所走的是以中压直流综合电力为基础的电磁弹射器，早在装舰之前就进行了成千上万次的试验。

几年之前，就在西北某地建造了一条蒸汽弹射器，和一条电磁弹射器，对两种弹射器的弹射效果进行了对比。

优中选优，选中了电磁弹射器。

主要就是我国已经研发了两代中压综合电力系统。

其中，第一代就是中压交流综合电力系统，其并没有储能分系统；

而第二代就是中压直流综合电力系统，可以使用超级电容、飞轮储能、复合储能这些储能设备。

也就是等到试验的结果令人比较满意之后才有装上了福建号航空母舰。

而美国多走的是以中压交流综合电力系统为基础的电磁弹射器，在安装到福特号航母上之后的很长一段时间里都没能形成战斗力，一度导致特朗普都想要把它拆了，换上蒸汽弹射器。

过了多年之后，福特号航空母舰所安装的电磁弹射器才达到了正常可用的状态，使得福特号航空母舰具备战斗力。

而中压交流综合电力系统交换电比较方便，但是储能比较麻烦，因此只能选择了飞轮储能设备。毕竟电容器具备同交流阻直流的特征，中压交流综合电力系统，它怎么能够使用超级电容来储能呢？

其实，根据中美两国对新式装备的态度就很能够说明问题了：

我国是等到新装备试验的结果比较好，且不出现故障时，才会考虑装备部队，以成熟稳定为主。

而美国是紧着先进技术使用，往往在没有经过大量长时间的试验，就开始装备部队使用，以领先先进为主。

而如今，国产电磁弹射器的试验画面被公开了，那就可以证明，该电磁弹射器的稳定性是相当的高，性能是相当的优秀。

由于电磁弹射器在工作时对电能的使用需求比较大，那就需要一个功率比较大的储能容器。

而作为电磁弹射器的储能容器主要就是“飞轮储能器和超级电容”。

目前，并没有明确的证据证明福建号航空母舰所安装的电磁弹射器使用了哪种储能方式。

不过，我国对超级电容和飞轮储能均有研究，且也研发出来了功率比较大的产品。

根据公开资料显示：我国的科研人员在研究飞轮储能设备时的过程中，突破了高能量密度、长脉宽、长寿命的惯性储能技术。

而且还创造性地提出了将拖动机、励磁机、旋转整流器、主发电机的共轴集成的方案；还提出来了将飞轮与转子合二为一的储能电机方案。

使用这种方案的飞轮储能设备的脉冲功率达到了几十兆瓦，秒级内消耗的电能达几十甚至近百兆焦。

另外，有资料表明早在2010年时国内就研制出来了功率达到50兆瓦，能量释放高达120兆焦的飞轮储能样机。

随后为了得到更高的储能密度，进一步增加了转子转速，还开展了复合材料大功率飞轮储能模块的研究。

那么，经过了十多年的发展，相信我国的飞轮储能设备的功率绝对不止是50兆瓦，能量释放也不仅仅只有120兆焦。

因此而言，在福建号航空母舰开建之前，我国就拥有了功率达到50兆瓦，能量释放高达120兆焦耳的飞轮储能设备。

我国在2022年才拥有了首台自主知识产权的兆瓦级飞轮储能装置，当然了，这只是民用储电设备而已。

在民用设备上有知识产权壁垒，但是在军用设备上就完全不存在。既然国内在2010年就拥有了50兆瓦/120兆焦的飞轮储能样机，那么十几年之后，必然十分的成熟。

仅仅50兆瓦/120兆焦的飞轮储能设备，就足够电磁弹射器所用了。

据2014年的报道，中航工业航材院就通过集体攻关，解决了石墨烯膜的四大难题。

主要就是:“反应源气体与载气分压配比、CVD反应室炉温均匀性、转移介质和载体匹配性、目标物与石墨烯膜兼容性”。

在解决了这四大难题之后，便有效的提高了石墨烯膜的完整性、洁净度和产品性能。

还能够对石墨烯膜层数进行单层、多层或混合层的结构控制，实现了大尺寸、高质量石墨烯膜批量化生产。

而石墨烯膜就是用来制造超级电容的材料，同年国内相关企业制造出来了密度为1465200焦耳/千克，也就是1.46兆焦/千克，大约是0.3千瓦/千克。

当然了，这个超级电容的能量密度太小了，远远无法满足释放能量供弹射器使用。关键这是在2014年时，民企的技术。那么军用的产品能量密度达到何种程度就很难说了。

而在2015年，我国有研发出来了3伏/12000法拉超级电容，以及2.8伏/30000法拉超级电容，主要用于动车组。

在2016年我国又研究出来了静电容量3224.1F，内阻0.256mΩ的超级电容极片，同时达到了国际先进水平。

而超级电容极片就是超级电容的核心部件，因此而言，在超级电容这一块，国内是没有什么难以攻克的技术难点。

唯一的就是逐渐增加超级电容的能量密度，使其达到一个较高的水准。

而在2018年，我国首次制得出来纯度达到99.9%，面密度达到144 克/平方米，强度在0.3兆帕~1.5 兆帕范围内可调的全铝泡沫集流体。

该集流体就是用于来制造石墨烯-离子液体-铝基泡沫集流体的超级电容器。

同时也是是国际上首次获得体积能量密度达23瓦时/升的双电层超级电容器件，以及体积能量密度达到16瓦时/升的双电层超级电容器件。

关于国内超级电容的发展水平，一直没有过多的消息传出来，尤其是军用的型号。

至于福建号航空母舰所用的是哪种储能设备，目前为止，都没有一个确凿的证据。

总之储能设备也就这两种，从理论上说，超级电容更适合中压直流综合电力系统；但是，没有过多的信息被披露出来，反而飞轮储能设备有确凿的证据。

无论如何，只要知道福建号航空母舰的电磁弹射器性能比较稳定即可。至于，究竟用哪种储能方式也无关紧要了。（图源网络，侵删）