在前些年,神龙汽车旗下的标致、雪铁龙两大法系汽车品牌经历了一段时间的低谷期。
而在低谷期内,神龙汽车也在不断地调整企业和品牌的发展策略。随着“元+计划”的落地,再加上雪铁龙凡尔赛C5 X、天逸BEYOND、新408、全新508L等多款车型的落地,神龙汽车的销量开始逐步回暖。
在2022年,神龙汽车累计交付新车12.7万辆,同比增长30%。
进入到2023年之后,神龙汽车则继续跟进。在10月19日,东风汽车集团股份有限公司在港交所发布公告,根据新的公告显示:东风集团与STELLANTIS将支持神龙汽车的可持续发展、支持神龙汽车的全球化战略以及支持神龙汽车融入东风新能源事业版图。
随着东风集团与STELLANTIS集团的定调,神龙汽车也将开启新的转型,进一步实现市场的回暖。
接下来,我们便来具体解析一番神龙汽车的全新动向。
股东双方稳基盘,助力神龙汽车转型
事实上,进入到新的发展阶段以后,神龙汽车也主动拥抱市场的发展趋势,积极地进行转型。
近年来,神龙汽车确立了“以客户为中心”的转型发展目标。
在今年2月,神龙发布了名为“知音”的用户运营品牌。在该运营品牌成立后,通过“品质知音”、“服务知音”和“生活知音”,为消费者带来了新场景、新体验。
此外,这样的用户运营策略,也是神龙汽车坚持长期主义的一个体现。
例如在用户运营方面,近年来的神龙汽车也拿出了不少优秀的案例。其中不乏中法文化之春、中国大学生音乐节等长线IP。而在用户服务方面,神龙汽车的“利他主义”,也为用户在买车、用车、服务、换车等用车全生命周期中不断地创造着价值。
由此可见,神龙汽车正在坚持进行用户方向的转型。
而在这样的转型过程中,东风集团与STELLANTIS股东双方,会成为坚实的基础。根据本次东风集团发布的公告显示,股东双方经进一步深化合作,继续履行2019年已签署的战略合作协议,保持神龙公司现有的治理模式不变,一如既往支持神龙公司可持续发展。STELLANTIS与东风集团保持双方股比不变,合资年限延长至2037年 ,在品牌推广等事业方面给予真金白银的支持。
可以预见的是,在未来神龙汽车将进一步根据用户的需求,在产品和服务端持续迭代。把产品和服务都做到极致,准备好迎接法系车的新一个春天。
助力神龙全球化策略,谋求长线式发展
2023年,中国已经从全球最大的汽车进口国,转变成了全球最大的汽车出口国。
这样的转变,其实展现出了中国汽车工业的进步。而值得一提的是,在中国汽车出海的过程中,不仅仅是有自主品牌的参与。在中国的合资汽车品牌,同样贡献出了大量的份额。
例如在神龙汽车的生产体系中,就实行了旗下多类产品的出口。
其中值得一提的是,产自神龙汽车成都工厂的雪铁龙凡尔赛 C5 X,就以“成都造 销全球”的全球统一品质出圈,备受用户好评。
同时在质量端,神龙汽车的质量水准处于行业第一阵营,是“全国质量奖”“长江质量奖”的双料得主。同时,在STELLANTIS集团内部,神龙制造体系也称得上是头部水准。其中,武汉工厂和成都工厂的质量水平,在STELLANTIS集团的52家工厂中分别排名第一和第五。
基于领先的质量水准、交付保障优势和制造成本优势,神龙汽车在近年来有着优秀的海外市场表现。根据统计,在2022年神龙公司出口总量达到3.7万辆,同比增长180%,创历史新高;在2023年,神龙制造的法系车进一步拓展到多个出口目的国市场,进一步开启了自身的全球化策略。
值得一提的是,为了助力神龙汽车的全球化策略,东风集团还与STELLANTIS集团达成一致。
双方将共同支持神龙汽车“神龙造·全球销”的战略方向,借助双方股东的全球资源、品牌效应,扩大整车和零部件的出口业务。
在目前,神龙汽车也全面启动了几项全新的出口规划,并且在年内落地,助力中国车出海的全局战略。同时,在未来,神龙汽车除了规划、启动更多的出口项目外,还将成立国际事业部,构建国际化人才队伍,打造全球化的汽车企业。
借力东风,神龙拥抱新能源趋势
在目前,中国汽车市场在整体层面,有两个大的方向:其一,中国车出海,实现市场增量的开拓;第二,大力发展新能源汽车,走在世界前沿水平。
作为东风集团与STELLANTIS集团的合资企业,神龙汽车也在借助东风汽车集团对新能源体系的规划,融入东风的新能源事业版图。
在目前,神龙旗下有富康纯电动车型、标致/雪铁龙插混车型等新能源产品。面对未来的新能源市场,势必也将打造出越来越多样化的新能源产品,从而实现企业整体的向前推动。
在东风集团的战略中,帮助神龙汽车融入东风新能源事业版图,主要能带来两大方面的收益。
其一,借助东风集团在新能源领域的技术优势,帮助神龙汽车加快落地新能源产品、加快开拓新能源市场,从而助力法系车的复兴;其二,基于东风集团整体战略规划及业务需要,可以充分利用神龙公司全球标杆工厂的优势资源和现有产能,发挥集团制造资源的协同效应,加速推进东风乘用车新能源“跃迁行动”的布棋落子。
可以看出,神龙汽车积极拥抱新能源趋势、融入东风新能源版图,是在积极地为未来市场发展进行着准备。当然,随着神龙汽车在新能源领域的积极拓展,这家合资车企也有望在未来开启新的增长极。
写在最后:
随着“元+计划”的落地,神龙汽车在中国市场的销量回暖已然初见成效。
而此次东风集团发布的公告,更是为神龙汽车未来的发展定下了基调。在未来,神龙汽车将借助强大的后盾,在产品、服务和经营策略等方面放开拳脚,尽可大干一场。而法系车在中国市场的春天,也终将到来。
没钱了,先卖武汉,然后法国人玩成都,中国人玩武汉,神龙卖车:二室一厅+轻资产。再不行还可以卖成都工厂。
放下你国的什么浪漫,设计出符合中国人审美的外观内饰,下调价格还有希望!
稍认真看本文,你会发现都是在放空话!
拿车抵债就是他们干的
法国人又被耍了,哈哈
说声不侍候,转身就走
其实是法国psa集团更加轻资产了 人家的方向从来就没有变 逐步退出 直至完全退出
变代工厂了
期待凡尔赛能像C6一样凡尔赛一把
抓紧转型
吹,继续吹。懒的评价。
神龙公司已经不存在了,变成了东风日产.
“以客户为中心”。说的比唱的好听,好多人都说没有自动驻车功能,两年了也没看到改进,这样也叫以客户为中心?花里胡俏的宣传就搞得多。