造车新势力真是搞得汽车市场乱糟糟的,价格战打得那么激烈,也不知道是好是坏,反正消费者是占便宜了,但是厂家能不能活下去还不好说。
零跑B10这车,价格真是便宜得有点离谱了,10.98万就能买到510公里续航的版本,这在以前简直是不敢想象的事情。要知道,前几年这个价位能买到的电动车,续航能有300公里就不错了,现在直接翻了一倍还多。而且这还不是最夸张的,12.98万就能买到带激光雷达的版本,这在之前可是只有豪华品牌才有的配置。不得不说,这种价格策略真是有点疯狂,也不知道零跑是怎么算的账,这么低的价格能不能保证质量啊。
不过话说回来,这种价格确实很有吸引力,尤其是对于刚需用户来说。比如说刚毕业的年轻人,或者是家里买第二辆车的,预算不高但又想要好点配置的,这种车型就很合适。而且现在油价那么贵,开电动车确实能省不少钱。但是也有人担心,这么便宜会不会偷工减料啊,毕竟一分钱一分货嘛。
其实仔细想想,这种低价策略可能也是无奈之举。现在新能源车市场竞争太激烈了,各家都在抢占市场份额,谁也不敢定价太高。而且消费者对价格越来越敏感,稍微贵一点就觉得不值。在这种情况下,低价确实是一个快速打开市场的好办法。但是长期来看,这种打法是不是可持续,还真不好说。
说到续航,这车真是让人眼前一亮啊,510公里和610公里两种选择,都是相当不错的水平了。要知道,现在很多人买电动车最担心的就是续航问题,生怕开着开着就没电了。有了这么长的续航,基本上日常使用完全没问题,甚至长途出行也不用太担心了。
不过话说回来,这个续航是在理想状态下测试的结果,实际使用中肯定会有所折扣。尤其是冬天,电池性能会下降,续航可能会打个对折。但即使这样,300公里左右的实际续航也是够用的了。而且这车还支持快充,19分钟就能充300公里,这个速度已经很不错了。
但是说到充电,还是有一些问题需要考虑。比如说充电桩的分布够不够密集,会不会经常找不到充电的地方。还有就是充电速度,虽然快充已经很快了,但是比起加油还是要慢不少。如果是长途自驾,可能还是会有些不方便。不过话说回来,现在很多人平时也就是上下班开开,周末偶尔出去玩玩,这种续航其实已经完全够用了。
这车的外观设计还挺不错的,简洁时尚,看起来很有科技感。前脸的设计比较简单,但是那个贯穿式的灯带挺有特点的,晚上看起来应该很酷。侧面的线条也很流畅,整体给人一种很稳重的感觉。后面的设计也挺有意思,尾灯也是贯穿式的,和前脸呼应,看起来很协调。
不过说实话,这种设计风格现在市面上挺常见的,很多电动车都长这样。可能是因为要考虑空气动力学,所以造型都比较圆润吧。但是这样也有个问题,就是不太容易让人一眼就认出来这是哪个品牌的车。不过对于消费者来说,可能更在意的是实用性,而不是多么独特的设计。
这车还有一些细节设计挺贴心的,比如说11万以上的版本就配备了电动尾门和全景天窗。这些配置在这个价位上还是挺少见的,用起来确实会方便不少。尤其是电动尾门,对于经常要搬东西的人来说真的很有用。全景天窗的话,虽然不是必需品,但是确实能让车内更加明亮,视野也更开阔。
进到车里,第一感觉就是科技感十足。中控台上那个14.6英寸的大屏幕很抢眼,显示效果应该不错。仪表盘也是全液晶的,看起来很高级。整个内饰设计比较简洁,没有太多复杂的按钮,大部分功能都集成在中控屏上了。这种设计风格现在挺流行的,看起来确实很有科技感,但是实际使用起来方不方便,还真不好说。
不过,这车在内饰用料上还是下了些功夫的。车内有不少软包装饰,摸起来手感应该不错。而且11万以上的版本还增加了一些豪华配置,比如说方向盘加热、12扬声器音响系统、256色氛围灯等等。这些配置在这个价位上确实挺少见的,用起来应该会很舒服。
说到科技感,这车的智能系统也挺有意思的。据说搭载了高通的芯片,运行速度应该不慢。而且还支持语音控制,甚至还能连接手机的CarPlay和HiCar。最有意思的是,它还接入了一个叫DeepSeek的应用,据说有类人互动能力,甚至可以辅导孩子做作业。这个功能听起来是挺酷的,不过实际效果如何,还真不好说。毕竟现在的AI虽然很厉害,但是在某些方面还是有局限性的。
说到空间,这车确实做得不错。4515/1885/1655mm的车身尺寸,在紧凑型SUV里算是比较大的了。而且2735mm的轴距也很可观,这直接决定了后排的空间有多大。据说这车的得房率达到了87.4%,这个数字确实挺高的,比同级别的一些热门车型都要好。
不过,数字是一回事,实际体验又是另一回事。好在这车的实际空间表现确实不错。前排头部空间有1027mm,后排也有1005mm,这意味着就算是一米八的大个子坐在里面也不会觉得憋屈。而且前后排座椅都可以放平,需要的时候还能当床用,这个设计挺人性化的。
储物空间方面,这车也做得不错。车内有22处储物空间,这个数量已经很可观了。后备箱容积有515L,而且还分成了两层,平时放点日常用品完全没问题。如果出去旅游的话,几个行李箱也能轻松装下。不过,后备箱的形状看起来不是很规则,装一些大件物品可能会有点麻烦。
动力方面,这车有两种选择。入门版的电机最大功率是132kW,最大扭矩175N·m,0-100km/h加速时间9.3秒。其他版本的电机功率更大一些,达到了160kW,最大扭矩240N·m,0-100km/h加速时间缩短到了6.8秒。这个性能在同级别车型中算是中规中矩,日常使用完全没问题。
不过,电动车的加速性能一般都不错,主要是因为电机的特性决定的。从起步开始就能输出最大扭矩,所以加速感会很强。但是这车的最高车速被限制在了170km/h,这个速度其实已经够用了,毕竟在国内开车很少有机会跑到这么快。
说到动力,还有一个值得注意的点就是续航里程。这车有56.2kWh和67.1kWh两种电池包可选,对应的CLTC续航里程分别是510km和610km。这个续航在同级别车型中算是不错的了。不过,实际使用中的续航可能会比官方数据低一些,尤其是在冬天或者高速行驶的时候。但即使打个对折,日常使用也是够用的。
说到智能驾驶,这车确实下了不少功夫。据说配备了27个智能感知硬件,还有高通的8650芯片,这个配置在同级别车型中算是很不错的了。而且它还有26项智能辅助驾驶功能,听起来是挺厉害的。
不过,具体这些功能好不好用,还真不好说。毕竟智能驾驶这东西,不是硬件好就行的,软件的调教也很重要。而且,现在很多智能驾驶功能其实还不太成熟,用起来可能会有各种各样的问题。比如说,有些功能可能会误报,有些功能可能反应不够及时,这些都可能影响到驾驶体验。
但是话说回来,有这些功能总比没有好。比如说高速上的自动跟车、自动变道这些功能,用起来还是挺方便的。尤其是长途驾驶的时候,能减轻不少驾驶负担。城市道路上的一些功能,比如说自动识别交通标志、自动泊车这些,也能给驾驶带来一些便利。不过,这些功能到底好不好用,还是得自己实际体验一下才知道。
总的来说,这车最大的卖点就是性价比了。10万出头就能买到500多公里续航,还带激光雷达,这在以前是不敢想象的。而且各方面的表现都还不错,没有特别明显的短板。对于预算有限但又想买到配置高的车的人来说,这确实是个不错的选择。
不过,性价比高也不是没有代价的。比如说,这车是新品牌,可能在质量和售后方面还需要时间来验证。而且,价格定得这么低,厂家的利润肯定不会太高,长期来看能不能持续下去还是个问题。还有就是,这种低价策略可能会影响到品牌形象,让人觉得这是个廉价品牌。
但是不管怎么说,这种做法确实给市场带来了不小的冲击。传统车企可能会被逼着降价,整个市场的竞争可能会更加激烈。对于消费者来说,这无疑是件好事。但是对于整个行业来说,这种激烈的价格战是不是健康的发展方式,还真不好说。
