随着新能源汽车的兴起，电动车在我国推广速度十分惊人。然而，高频发生的电动车火灾也暴露出电动车的一大安全隐患——电池。仅今年上半年，我国就发生电动自行车火灾高达6462起，平均每月900起。我们不禁要问，电动车锂电池的安全隐患何时才能得到消除？

一、小作坊电池泛滥成灾

2016年，我国发布了电动车新国标，但电动车起火问题并未得到有效遏制。业内人士指出，新国标让小作坊制造的劣质锂电池泛滥成灾，这成为电动车频发火灾的温床。锂电池高活性易燃，一旦起火难以控制，南京最近一起电动车火灾就造成重大人员伤亡。

面对电池安全隐患频发，有关部门应尽快提高车用电池检验标准，全面清查不合格产品，严禁其流入市场。同时，可仿效汽油标号实行电池标准统一，杜绝劣质电池为患。

二、问题的成因在管理不力

分析这次南京火灾，有网友说，电动车管理漏洞太多，早就埋下安全隐患。电动车使用时涉及停放、充电、上路等，现有管理体系显然不健全，导致难以有效管理。如南京火灾中，相关部门在救援和处理上就显得应对不力。

也有网友说，电动车火灾肇因不全在电池，关键在监管不力。许多地方政府对电动车存在盲目发展和放任态度，既没有建立完善的技术标准，也没有形成系统的监管，才导致事故频发。

还有网友说，不能简单怪罪管理，关键是要建立长效机制。电动车用户大多是普通老百姓，如何提高用户安全防范意识也很重要。只有政府、企业、用户多方参与，才能从根本上提升电动车的安全性。

三、巨大隐患来自小作坊

事实上，并非所有的锂电池都不安全。大品牌产品在制造环节的规范性与产品成熟度上有保障，故更加可靠。问题的关键在于小作坊与不专业厂家制造的劣质电池。新国标实施后，许多不合格的小作坊涌入电池市场，成为事故的导火索。

交通运输部已要求，所有两轮电动车必须使用持有危险货物运输资质证书的企业生产的电池。这一政策导向正确，有助整治行业乱象。下一步，可建立电池生产许可制度，强化企业准入条件，确保所有上市电池产品质量可靠。

四、迫切需要建立长效机制

当前，电动车电池缺乏统一的安全标准与监管。业内人士建议尽快修订电动车安全标准，将重点放在电池性能、构造、使用等方面，保证电池质量安全。并建立信息化监管平台，实时跟踪电池生产流向及性能参数，将监管的重点放在电池生产端。

此外，完善电池回收体系也刻不容缓。可建立电池履历档案制度，强制厂商配置电池回收功能，确保报废电池得到妥善处理。充电站与维修网络也需进一步完善，为用户提供安全、便捷的电池维护服务。

在电动车大众化使用的今天，建立完善的电池安全标准与监管机制迫在眉睫。只有堕共同努力，持续加大安全治理力度，电动车才能真正运用于民。

五、借鉴国外成功经验

看看国外的做法，可为我国电池安全治理提供启发。以挪威为例，其电动车电池回收利用率高达80%。政府不仅给予补贴鼓励用户回收报废电池，还投入巨资支持科研，确保回收电池安全有效再利用。这种可复制、可持续的治理模式，值得我们学习借鉴。

六、用户也需重视安全使用

此外，用户的安全使用意识同样重要。业内专家建议，用户应选择大品牌电池产品，严格按说明书使用，避免私自改装、乱充电器等行为。使用期间要注意电池的健康状态，一旦察觉问题及时维修更换。在停放和充电时也要注意防火、防盗，以减少安全隐患。只有政企用户多方协同，持续用力，才能根治电动车电池安全问题。

七、建言献策

综上所述，笔者认为要从根本上消除电动车电池的安全隐患，必须一以贯之，持续用力，在标准建设、市场监管、企业规范、用户教育等方面下功夫。

首先，应尽快制定统一的电池安全标准，严格产品准入措施，杜绝劣质电池流入市场。其次，要实施严格的生产监管，通过全过程信息化追踪电池流向。再次，要从源头整治企业行为，建立严格的准入机制，确保电池质量安全。最后，也要提高用户安全防范意识，督促其按规范使用电动车。

只有这样，才能从标准、监管、企业、用户各个层面持续施压，逐步消除电动车电池的安全隐患，确保人民群众生命财产安全，促进行业健康有序发展。

本次话题：电动车锂电池就是个隐形燃烧弹，危及生命安全，国家该立法了！逐步消除电动车电池的安全隐患，确保人民群众生命财产安全，促进行业健康有序发展。大家觉得呢，欢迎下方评论，喜欢文章的话还请关注加点赞！