如今这个年代，在国家政策大力推广能源汽车，购车可以享受高补贴的大方向之下，许多爱车之人在购车之时，都选择了插电混动车，插电混动车不仅可以实现零油耗，还可以在一定程度上实现了零排放，可是在许多城市，充电桩却成是了电动汽车使用过程中的一大硬伤，所以很多人也为此产生了一定的疑问，到底插电混动车在充电不方便时，当燃油车来开到底有没有问题？

首先，回答是肯定的，即使一辆插电混动车在没有任何电的情况下，完全使用燃油来驱动是可以的。但是在这种情况下，1.5L、2L的油耗，也就只能化为泡影了，与传统燃油车型耗油量是相当的。甚至，还有可能会高于同车型的燃油版动力。因为，混动车型车体内还要配备电池与电动机，这些重量都会增加车辆的耗油量，比如比亚迪宋DM就要比宋在整备质量上多出500多公斤，可想而知，负担这么重的车重，在油耗表现上肯定是很难令人满意的。

那我是不是买插电混动最划算？

其实这些插电混动的油耗，能够得出如此低的工信部油耗，完全是因为工信部神奇的插电式混动车型的油耗算法。

这个计算公式是：平均油耗=（纯电行驶里程×纯电行驶油耗+25公里×电池用光后油耗）/（纯电行驶里程+25公里）。

因为纯电行驶不消耗燃油，那么这个公式就简化成：平均油耗=25公里×电池没电后油耗/（纯电行驶里程+25公里）。

为什么是取25公里来作为燃油里程？官方给出的解释是“假设的储能装置两次充电之间的平均行驶里程”。也就是说这25km里是给你没电的时候用来应急烧油的距离。

比如说，某插电混动车型纯电行驶里程60km，电池用光后油耗8L/100km，套入公式，最后我们得出的标称油耗为2.35L/100km。你会发现实际上，这辆车的油耗是8L/100km，而通过工信部的计算公式，得出了2.35L/100km的超低油耗，这一切的基础建立在你满电的情况下。

目前工信部对于插电混动续航里程的最低标准是50km，绝大多数车型的纯电续航里程都在50-80km左右。一般来说，这个续航里程基本上可以满足日常上下班的需求，只要保证每天坚持充电，就能实现超低的油耗。但是对于买插电混动车型的用户来说，如果不是可以追求低油耗，或者0油耗。再或者充电不方便，比如家里没有充电桩。那么这些插电混动车，则完全依赖烧油驱动。这就背离了新能源发展的意图。

实际上插电混动虽然是叫PHEV但是相比日系的很多HEV混动车型来说，能源利用率并不高，它更类似在发动机或者变速箱之中加入电机来驱动车辆，而没有针对发动机工况优化整个能耗。这就导致了部分PHEV实际上还停留在传统内燃机的能耗水平上。

总结：

对于插电混动新能源汽车一定要充电，因为这样可以延长电池的使用寿命，降低对电池的伤害。毕竟这种电池造价昂贵，更换一组电池也是一笔不小的费用，当电量低的时候还是给他充充电，吃饱了才有力气干活啊……