现在，越来越多的中国新能源车企走向海外，而在众多车企中，比亚迪无疑是最耀眼的一个。海外市场中，我们最关心的无疑是欧洲市场的表现。一方面，欧洲是汽车发源地，本土汽车工业发达；另一方面，欧洲也是全球第三大汽车市场，年销量超千万，体量足够大。中国品牌如果能够在此站稳脚跟，其中的意义不言而喻。

近日笔者了解到，中国新能源汽车比亚迪进入欧洲市场后，引起国外媒体的广泛关注。当地主流电视台DW、德国知名汽车媒体Auto Motor und Sport等对比亚迪Atto3(元plus)的产品进行了测试，试驾视频在国外收获了广泛的好评。

那么，为什么比亚迪能够获此好评？从媒体人和网友的评价中不难发现，大家对比亚迪刀片电池的安全性、良好驾驶体验、优秀的整车的设计赞誉颇佳。尤其比亚迪的“刀片电池”是其关注的重点，其在安全方面的表现更是颇受赞誉。

在电动车消费者中流传着一个段子，世界上有两种电池，刀片电池和其他电池。我们不禁好奇，同为磷酸铁锂，刀片电池到底特殊在哪里？首先是设计。刀片电池薄且长的设计减少了许多配件和结构件。传统电池系统是先把电芯组装成模组，再把模组安装到电池系统里面，用模组的机械结构对电芯起到支撑、定和保护的作用，再由电池系统对模组支撑固定，这样就导致只有40%左右的空间是放置电池本身的。

而刀片电池省去了中间的模组环节，直接把电芯装到电池系统里面，可以将空间利用率提升50%到60%之间。简单来说，一样大小的电池包可以跑400公里，刀片电池就能做到600公里，还可以做到30分钟内从30%快速充电到80%。

其次是相对安全，刀片电池因其结构设计原因，散热设计和结构强度相对普通电池大幅提升，我相信绝大部分人都听说过比亚迪刀片电池的针刺实验，可以看见刀片电池基本没什么反应。

针刺实验是目前全球公认的，对于动力电池来说，过于严苛，以至于没有一个国家作为强制标准去执行的测试项目。

那么比亚迪用了什么黑科技吗？我是真不知道，他也没告诉我，反正比亚迪向来也是这么神秘，但可以肯定的是，比亚迪是通过优化整个电池系统结构的方式达到了提高动力电池包整体能量密度的目的。

通过公开资料大概可以知道比亚迪是通过对包括配料、土布、滚压等等工艺进行全面优化，甚至是重构造出来的刀片电池，这也是为什么比亚迪的新电池形似刀片的原因，因为电池并排组装到车辆底盘上以后，不仅成了汽车底盘的一部分，还可以形成一个异常坚固的结构，让原本脆弱的电池包能够经得住46吨满载重卡的碾压，被虐过之后不仅不冒烟也不着火，还能继续用。能达到这样的效果，是因为比亚迪长期坚持做磷酸铁锂电池，以及全面掌握动力电池上下游的全部技术，才能把电池做成这么个形状。

结合创新的刀片电池的高新技术，使得比亚迪电动车型已经成为安全的代名词。比亚迪成立于1995年2月，经过26年的高速发展，已经成立之初的20人壮大到今天的23万人。并在全球设立了30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。稳占中国新能源汽车的市场头部格局。

不去炫技，不去解释，就是一次次的实验测试，独立自主的搞研发，碰到难关干就完事了。在比亚迪电池研发的过程中我们可以看到，有时候我们也许在某些领域错失先机，但是只有努力，机会才可能出现，只有足够努力，我们才有机会趟出属于自己的那条路。我期待比亚迪带来更多惊喜。