文|鳄娱海棠

编辑|鳄娱海棠

序

出门旅行或者是远行，高铁是很多人的不二选择，很大程度上解决了我国的交通压力。

中国高铁不管是在里程数还是舒适度上处于世界前列，不少外国专家对中国高铁做出了评价。

曾几何时，中国在刚宣布发展高铁时迎来了多少西方国家嘲讽，认为中国做不到。

有着基建狂魔称号的中国又怎能被这种偏见吓到，历时数年开通了第一趟高铁。

曾经有德国高铁专家对几个国家的高铁项目进行了考察，并对此进行了评价。

在看到日本和法国的高铁建设时，这位专家分别给出了“还行”和“优秀”的评语，但在提到中国高铁时，他却说了四个字。

优秀的法国高铁TGV

一直以来，法国的高铁系统在全世界都享有盛誉，它以“先进”和“速度快”著称。

法国在上世纪七十年代就已经开始着手发展高铁系统，启动系统之后就一直在建造当中。

在经历了数十年的开发和打磨之后，法国的第一条TGV线路于1981年投入运营。

虽然第一条高铁投入运营的时间要比很多国家早得多，但法国并不是这个项目的先驱，日本的新干线还要再久一些。

法国的高铁网络四通八达，连接着全国众多重要城市。

不仅如此，周边国家也都受益于法国的高铁网络，比利时、瑞士等国家的境内都会出现法国的高铁。

法国的国土面积并不算大，但是法国的高铁里程已经达到了2800公里，各项密度有多大。

有人将法国和中国的高铁里程和国土面积进行换算，会发现法国的高铁密度比中国还要高出一些。

要知道，TGV诞生于法国因为其他交通工具对环境影响问题闹得沸沸扬扬时期。

“想要便捷舒适还是想要环保”成为了当时法国人民争论不休的议题。

这时候，法国高铁出现了，兼顾了法国民众们担心的问题，上线之初得到了很多称赞。

有了地铁之后，法国的交通运输时间成本大幅度减少，因为交通产生的环境污染更是微乎其微。

也难怪德国专家对法国高铁赞不绝口，不管是从外观还是内饰，法国高铁都透露着先进。

尤其是TGV高铁的内部设施，车厢内部看起来非常干净，座椅也非常的舒适，但内部空间看起来会相对拥挤一些。

在票价方面，TGV高铁和中国高铁相比较的话，或稍微贵上一些。

“还行”的日本新干线

说起高铁网络的先驱，就不得不提日本新干线，自1960年建成开始，直到现在仍在安全运行当中。

当时很多国家还没有高速铁路这一概念，日本成为了全球高铁建设的领头羊。

新干线的落成一改火车噪音大和慢等缺点，当时感受过新干线的游客对它主要评价就是“快”。

但“快”似乎只是新干线众多优点中微不足道的一个，背后的服务才是他的重头戏。

新干线是日本“工匠精神”的最佳体现，运行60多年直呼依旧坚挺。

当时全球高铁还属于摸索阶段，突然出现一个新型模式，引来了非常多的关注。

“准时”也是新干线被广为称赞的一个原因，到今天仍旧还是日本赖以生存的铁路。

可即使再坚固的设施也有需要进行升级维护的一天。

放眼全球，新干线的速度并不在世界前列，大约在200－250公里每小时。

对比中国乃至其他后发展高铁的国家来说，单是速度这一方面日本新干线并不太上得了台面。

值得一提的是，新干线的维修成为本也不算低，导致过去这么多年仍然还在原地踏步。

这位德国专家对新干线的评价是还行，如果能在一些细节上多下功夫会更好。

比如站台信息可以更加清晰一点，方便老人和小孩观看方便。

不可否认，几十年前新干线在高铁方面是行业霸主的位置，但现在后来者居上，日本需要考虑新干线未来该如何发展了。

后来居上的中国高铁

目前，在高铁里程和速度上能比的上中国的还没有出现，但中国高铁也是一步步发展起来的。

在高铁项目的启动上，中国起步就已经比别的国家晚了很多，但落后只是暂时的。

新中国成立之初，我国主要是以绿皮火车为主，直到1985年才诞生了第一辆电力动车。

在当时的中国，这算得上是一个大事件，速度达到了160公里每小时，达到了举国震惊的地步。

在中国铁路的发展和建设上，中国始终坚持一步一个脚印，默默追赶发达国家的脚步。

1995年时，中国铁路由直流变成了交流，这一点小小的改变看到了未来的希望。

后来，为了是国人的出行方式更加方便，中国开始引进一些国外列车技术，法国日本都在列。

也正是这些技术和科学家们坚持不懈的努力，中国逐渐突破了高铁的技术壁垒。

时间来到了2008年，京津城际铁路作为我国的第一条高铁线路完成通车。

高铁时代的到来为中国人带来了非常多的便利，“基建狂魔”的称号授予中国当之无愧。

如今的中国，已经跻身于全世界高铁网络最发达的城市之一，背后的辛酸只有我们知道。

由于中国高铁起步较晚，在发展上融合了其他国家的高铁技术，真正做到了取其精华去其糟粕。

结语

虽然中国高铁做到了里程最长，但仍没有停止发展的脚步。

一条又一条的线路开始通车，一些偏远地区也可以享受到出门就能做高铁的便利。

以人为本，为人民服务，在中国高铁的发展上可以体现出来。

这位德国专家来到中国，看到中国高铁的发展脉络之后，只说了四个字：难以置信。

希望中国高铁的发展能够越来越好。

参考信源：

新华社2011.7.1——综合消息：法德英主流媒体赞叹中国京沪高铁通车

时代周报2024.8.29——4.6万公里！中国高铁何以领跑全世界？

米德在线2023.7.22——第3集:难以置信!德奥媒体报道赞叹连连!中国高铁技术发展到新高度，下一阶段目标:800km/h!