中型轿车由于其宜商宜家的特性，是一个重要的细分市场，在燃油车时代，一直是合资品牌坚强的堡垒，即便是现在，合资品牌燃油车仍然占据着重要的市场份额。随着新能源车的崛起，很多新能源中型轿车也逐渐成为了消费者选择的对象。那么，新能源中型轿车卖的最好的是哪些车型呢？据CAR路里综合各平台数据统计，刚刚出了新款的特斯拉Model 3在9月份只卖出了2079辆，有7个品牌的8款车型的月销量均超过了特斯拉Model 3。

特斯拉Model 3在9月份爆了个大冷门，其9月份的销量仅为2079辆，较8月份减少了11498辆，可以说是让人大跌眼镜。是什么原因造成了特斯拉Model 3的销量大跌呢？最大的原因肯定是因为价格，9月份特斯拉Model 3推出了焕新版车型，配置有所调整，但价格也进行了上调。目前的售价为25.99-29.59万元，在中型轿车这个细分市场中，算是整体性价比较低的产品。当然，也不排除是排产等因素造成的结果。

9月份在中型新能源轿车细分市场中销量最高的是红旗E-QM5，销量为9152辆，比8月份的销量增加了3000多辆。红旗E-QM5的官方指导价格是16.58-23.98万元，终端大约有2-4万元的，该车有431公里、560公里、605公里等三种续航版本，还有换电版本车型，从参数以及配置看，表现并不十分突出，但胜在价格够低，因此是共享出行的较好选择。

比亚迪海豹的两款车型的销量都超过了特斯拉Model 3，其中海豹DM-i 的销量是3890辆，海豹纯电版的销量为3401辆，如果合并在一起的话，实际上比亚迪海豹真个车系在9月份的新能源中型轿车销量中排名第二，总销量为7291辆，销量趋势与上月基本持平。在推出冠军版车型和DM-i车型之后，比亚迪海豹的销量逐渐有了起色，但增幅并不大，说明中型轿车这个市场并不好拿捏。

深蓝SL03的9月份销量排名第三，销量为6152辆，较上月有所增长。深蓝SL03的官方指导价格为14.59-69.99万元，提供增程式和纯电动两种车型，尤其是增程式车型提供135公里和200公里纯电续航两种版本，配置丰富，智能化程度高，具有较高的性价比，而深蓝S7的上市热销，也对深蓝SL03有一定的带动作用。

宝马i3的9月份销量排名第四，销量为6074辆，较上月有所增长。这是一个具有典型性的案例，并不被人看好的宝马新能源车的单车月销量超过了6000辆，这说明宝马的品牌影响力在发挥作用，而宝马i3的后期口碑也在提升，如果这些都不够解释，那终端超过5万元的一定具有超强的说服力。

造车新势力小鹏P7 排在第五位，9月份的销量为4666辆，较8月份有所增长。小鹏P7的官方价格为20.99-33.99万元，在智能辅助驾驶方面有比较突出的表现，虽然接近5000辆的月销量也算是在进步，但对于提振整个品牌销量的任务而言，显然是还差一些火候。同样是造车新势力的蔚来ET5T排名第七，9月份的销量为2593辆，较8月份下降了1490辆，作为一款起步价接近30万元的旅行车，蔚来ET5T能够卖出2593辆已经算不错的成绩了，比上月销量大减，应该是前期热度减弱的缘故，毕竟旅行款只是小众市场。

丰田bz3排名第六，9月份的销量为4023辆，较8月份下降了1808辆。作为丰田新能源车的主要产品，丰田bz3的销量始终在3000-5000辆左右徘徊，目前终端的起步价格大约是15万元左右，看来消费者对这个性价比并不认可。

总结新能源中型轿车的销量特点，可以看出单一车型的销量并不高，连曾经最高的特斯拉Model 3也不能达到曾经燃油中型轿车的水准，说明在这个细分市场消费者对新能源产品的性价比认可度并不高。而表现比较抢眼的比如深蓝SL03和宝马i3，在终端价格方面已经非常厚道，其它车型如果想要有更好的表现，估计价格里面的水分还需要再挤一挤。