特朗普隔空要求“中国主动与美进行谈判”后，他等到的是中方的“一纸禁令”。据观察者网4月16日报道，中国国内航空公司暂停接收波音飞机及相关设备和零部件。

中国是波音飞机在全球的最大市场之一，彭博社指出，自今年年初以来，波音股价已下跌超10%。在中方发布相关报道后，波音公司的股价，15日又下滑了2.4%。

要知道，随着中国宣布对美国商品加征125%的关税，美国制造的飞机在我国已经完全不具备市场竞争力，实际上使得中国航空公司不会再接收波音的飞机。

按波音737 Max目录价1.2亿美元计算，叠加关税后成本飙升至2.7亿美元，远超空客A320系列同规格的1.1亿美元报价，远超中国航司承受能力。彭博社分析称，这一税率“实质上终结了波音对华出口”。

对于波音飞机而言，这样的结果是具有毁灭性的。2018年，中国市场占波音全球交付量的25%，但如今这一比例正在趋近于0。

与此同时，空客凭借欧洲供应链优势，可规避部分关税冲击，波音却因本土制造占比85%沦为最大受害者，中国航司机队中空客占比已超波音。

中国航司通过多年储备，已积累充足波音备件，同时推动国产替代与多源采购，削弱对美依赖。

媒体预测，中国未来20年或许会有8800架新机需求，在这之中空客份额有望超60%，天津总装线的产能或许会继续扩大。

我国的C919等型号大型飞机，国产率可以进一步提升，C919获超1200架订单，逐步蚕食波音留下的市场空缺。

不仅如此，波音公司还面临着其它噩梦。中国对钐、钆等7类稀土出口限制，直接威胁波音参与的战斗机生产等项目，美国规划的“六代机”需大量稀土制造隐身涂层与发动机。

面对波音危局，特朗普在社交媒体上指责我国，称“中国刚刚背弃了波音的大订单，拒绝接收已确认交付的飞机”。

白宫新闻秘书莱维特单方面表示，“特朗普愿意与中国达成贸易协议，但‘球在中国那边’，中国必须采取主动，现在是中国需要与美国达成协议，不是美国需要与中国达成协议。中国想要美国的消费者，换句话说，就是中国需要赚美国的钱。”

明眼人都看得出来，白宫发言人莱维特“球在中国这边”的言论，直接暴露出了美式霸权的逻辑悖论。美方率先将飞机零部件关税从4.5%提升至145%，倒逼中方反制。2024年，波音飞机事故频发，使波音质量评级跌至历史低位。

可以说，当特朗普政府挥舞关税大棒时，或许未曾料到中国会以暂停接收波音为反制举措，撬动美国的整个航空霸权体系。

当前，美国波音出局，农产品滞销，稀土进口面临困难，特朗普“美国优先”沦为“美国孤立”。波音的“坠落”，已经成为了特朗普政策失败的真实写照。