3月4日，有博主做了一个关于“中国高速机城市智能驾驶落地排行榜”。

这份榜单很有意思。

它没有排名车企智能驾驶的强弱，只是表明车企智能驾驶的落地情况，而车企之间的城市领航开通情况差距还是比较大的。

榜一是问界。

2月初，“鸿蒙智行”发文宣布，问界系列车型将通过OTA升级，在全国城区支持开启高阶智能驾驶功能。

搭载升级版HUAWEI ADS 2.0系统的问界车型，在不依赖高精地图的情况下，将智能驾驶可用道路范围从全国高速、高架、快速路，延伸至城市所有道路、国道、县乡等公开道路，可用路段达到99%。

2月13日，余承东发文称，“从安徽老家开问界M9回深圳，全程1314公里开了15个小时，一路使用华为高阶智能驾驶，除了出深圳高速的时候需要人工选择收费口，全程零接管！”

此外余承东还表示在路上遇到多种复杂路况，问界M9的智能驾驶都能从容应对。

同时他还表示，未来会不断迭代版本，继续提升，继续进步，继续领先。

排在第二名的是阿维塔，搭载的智能系统依然是HUAWEI ADS 2.0系统。

好巧不巧，也是在3月4日当天。

阿维塔官方宣布为阿维塔11OTA推送不依赖高精地图的智驾领航辅助功能，实现“全国都能开”。

问界、阿维塔排名应该不分前后，两者都是HUAWEI ADS 2.0系统，且都是分批推送。

第三名是小鹏。

在2月底，小鹏汽车曾宣布面向智驾经验用户推送“无限XNGP智能辅助驾驶”功能，依旧号称“全国都能开”，但首批受众群体显然更小一些，此外在文案的最后也有这么一句话“基于四次以上官方安全测试的全量开放路线也在持续增加中”。

而博主统计的数据来源于1月1日小鹏汽车发布会上的一则数据。发布会的数据是小鹏XNGP城市智驾能力于243个城市开放。

第四名理想。

去年12月10日，理想汽车在智能软件发布会上宣布，理想汽车OTA 5.0版本升级后，全场景智能驾驶（NOA）可覆盖全国所有高速公路、城市环路及110个城市的城区道路。

2023年理想共计推送20次OTA升级，最新预计今年二季度，无图版城市NOA将向全国所有城市开放，届时会将OTA升级到所有的ADMax车辆。

第五名……算了。

不过后面也有几家号称在2024年“全国都能开”，还是要期待一下的。

截至2021年末，中国共有691个城市，其中地级以上城市297个、县级市394个。

按照这个数据来看，排在第三名的小鹏已经落后前两名许多了，好在小鹏、理想已经给出“全国都能开”的大概时间了。

博主整理，网友们数据校准的这一份榜单，并没有说明哪一家新能源汽车更强，但在智能驾驶的落实上还是能看出差距来的。

2023年，随着问界新M7的强势入场。

已经将原来“卷内饰”、“卷价格”的战场重新搅乱，一场围绕“智驾”的话题显然占据上风，从2023年一直持续到现在。

2024年智驾依然是新能源汽车厂商论剑比输赢的一个参考点，因为它已经成了消费者选购新能源汽车的一个重要依据，同时也是新能源汽车厂商的一大卖点。

就目前来看，华为在智能驾驶上依然占据着主动，且会在2024年继续依靠这一优势与其他厂商展开竞争。

同时消费者对于智能驾驶也不再感到陌生，也在积极的接受这一新鲜事物。

这一表现也会加速智能驾驶成为汽车日常功能一部分的进程，届时自动驾驶功能将不再是奢望，而是汽车出厂的基本配置。

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