过去很多年，大众朗逸和日产轩逸牢牢把持着A轿市场的份额，留给自主车企所发挥的空间甚少。直到比亚迪祭出杀手锏——秦，其才将延续多年的合资A轿的壁垒打破。
这份属于自主品牌的胜利「虽迟但到」。2023年，秦家族越战越勇，全年累销超48万辆，打破合资燃油长达13年的垄断，一举夺得年度家轿冠军，让中国品牌牢牢掌握A轿话语权。
为了延续这份荣耀，比亚迪秦直接甩出了「电比油低」的王炸牌。2月19日，秦PLUS荣耀版正式上市，其中DM-i版本5款车型，官方指导价7.98万元——12.58万元；EV版本5款车型，官方指导价10.98万元——13.98万元。
作为国内纯电A轿顶流的秦PLUS EV，龙年开局直接杀疯了。下探至10.98万元的起售价，让国内A级轿车市场「大乱斗」的局面再次到达了高潮。
超值之选作为一款10万级纯电A轿，秦PLUS EV荣耀版既在产品力上有了大幅提升，又在价格体系上实现「电比油低」，其似乎不想给对手留太多反抗的机会。
一直以来，消费者对家用车的价格敏感度很高，这次上市的秦PLUS EV荣耀版，相较于同级纯电A轿的价格更具竞争力，堪称纯电A轿之光。
不仅价格有诚意，秦PLUS EV荣耀版在空间、经济性、配置以及操控等方面也把诚意拉满。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4765*1837*1515mm，2718mm的轴距营造了舒适的乘坐空间，在同级别车型中具备一定优势。
在时下流行的智能配置方面，新车提供了DiLink智能网联系统、360全景影像、前后驻车雷达、NFC车钥匙、遥控移动车辆、前排手机无线充电、多色氛围灯等配置，一应俱全。
围绕用户切实需求，秦PLUS荣耀版带来三大焕新：新增白釉青配色外观、升级智能语音连续通话、全系升级智能上下电，产品体验再进阶。这种产品增配的打法，给潜在消费者提供了巨大吸引力。
动力部分，秦PLUS EV搭载e平台3.0核心技术，提供一台前置单电机，最大功率100kW（136Ps），最大扭矩180N·m。续航方面，新车提供了48kWh、57.6kWh两种容量磷酸铁锂刀片电池组，CLTC工况纯电续航里程分别为420公里、510公里。
看得出来，秦PLUS EV荣耀版在价格、动力、续航以及实用等层面全方位碾压对手。花10万元左右的价格，就能买到一台产品力十分均衡的纯电A轿，这让消费者有了更多买秦PLUS EV荣耀版的理由。
纯电A轿之光在燃油车时代，一直有个「得A级车者得天下」的说法。过去多年来，以大众朗逸和日产轩逸合资车型是这一细分市场的王者，如今，比亚迪秦已经赶超对手，成为国内A级轿车市场的新晋「卷王」，将速腾、卡罗拉、思域等传统合资A级轿车远远甩在身后。
截至目前，秦家族累销已超137万辆，得到用户高度认可，销量、口碑双丰收。如此傲人成绩的背后，秦PLUS EV功不可没。
所以，进阶而来的秦PLUS EV荣耀版的综合实力得到了全方位提升。对比传统燃油A轿，其免购置税、上绿牌、用车成本也更低；而相较于同级别纯电A轿，秦PLUS EV荣耀版不仅实现电比油低，同时在安全、品质以及核心科技全方位碾压。无论从哪个角度看，秦PLUS EV荣耀版都堪称纯电A轿之光。
在纯电动产品参差不齐的当下，如果你手持十万预算准备购买一款家轿，那么在价格、销量、技术等遥遥领先的秦PLUS EV荣耀版，无疑将成为你品质家庭的购车首选。
（转载自一品汽车）
