就在两三年前，大部分汽车品牌还都在预测电动汽车将成为大势所趋。当时，还有人主张，一些在电动汽车开发上犹豫不决的汽车企业将没落。

但是消费者已经用金钱投票了！在经历过电动汽车的消费者仍然对基础设施不足表示不满，汽车及电池制造商也未能解决火灾问题，而且昂贵的车辆价格拖了后腿，不愿意购买的消费者越来越多。

对此，原本计划转换为电动汽车的汽车制造商们提出了不同的战略。

保时捷首席财务官（CFO）Lutz Meschke表示，将继续更长的时间内销售搭载内燃机发动机的车型。当初保时捷曾表示，到2030年，新车的80%将由纯电动汽车填补。但该计划将在3年前改变。因为消费者不喜欢纯电车！

眼下，仅保时捷纯电动汽车Taycan的销量就呈持续下降趋势。在纯电动汽车中，Taycan是制造得最好的，而且还很好地发挥了保时捷一直向往的纯跑车的优点。也没有像一些电动汽车一样出现不稳定的行驶特性。

那么保时捷今后只会推出以纯内燃机发动机为基础的新车吗？当然，也有纯内燃机车型，但利用马达的混合动力车型将同时开发。保时捷已经在通过PHEV车型提高电动化和性能。

保时捷表示，4升排气量的8缸发动机将使用到2030年~2040年。另外，即将登场的新车也有望再次搭载内燃机发动机。但由于使用电动汽车专用平台PPE（Premium Platform Electric）制造的，重新搭载内燃机还需要一段时间。

保时捷之所以如此改变路线，是因为高端和豪华市场的消费者仍然喜欢内燃机动力系统。

跟随这种潮流的只有保时捷吗？

跑车品牌路特斯也改变了只推出纯电动汽车的计划，目标是首先转向“超混合动力”。福特集团也表示，将暂时停止电动化，集中开发混合动力。韩国现代汽车集团也改变了只以电动汽车取胜的计划，正在重新开发部分内燃机发动机。

另外，豪华品牌的宾利最近也表示，内燃机将维持到2035年。