之后的36个小时时间里，“马里纳三世”号运载的一些石油。就通过两船间连上大型橡皮管，被输送到了“马里努拉”号上。而在这次的船对船，转运石油完成之后。“马里努拉”号就在6月6日，停靠在了英国林肯郡，伊明赫姆港港口。并最终卸下了差不多，25万桶的石油。此外，《星期日泰晤士报》还写道，自从3月份过后。总共有价值高达，7.78亿英镑的俄罗斯石油，被运送到了英国的10个港口。而无一例外的是，这些石油在文件中，都被标明是从其他国家进口的。对此，该报解释称是因为，根据英国的登记规定，纸面上进口国指的是发货国，而不是生产国。就像是我们产的商品，在英国被登记的，也许就会是来自德国的货物。因为这些货物可能，就是由德国公司，进口到英国境内的。

据了解，英国国家统计局，以及税务海关总署，是专门负责整理，英国所有石油进口数据的。值得一提的是，他们是按照石油发货地。而不是生产地来断定，石油是从哪个国家进口的。所以按照英国国家统计局的说法，那就是他们在6月，就没进口俄罗斯石油。而税务海关总署数据显示，英国港口6月接收了，超7800万英镑的俄罗斯石油，但进口地是荷兰、爱沙尼亚、波兰和比利时；7月再接收了，150万英镑的俄罗斯石油，进口地是法国、荷兰、德国和拉脱维亚。

不仅如此，英国一篇下议院，用来给议员通报，石油进口情况的研究论文。也是表示他们国家，在6月以及7月，都未进口俄罗斯石油。只不过一些油轮，因为船体太大导致，没办法停靠港口。所以就只好借助，船对船转运的方式来卸货。很明显这是一种，非常掩耳盗铃的说法。而不少海事专家也注意到，这种特殊的转运方式。自从乌克兰局势开始升级以后，就变得越发的普遍了。对此，《劳埃德船舶日报》的，能源及航运分析师，米歇尔·威斯·博克曼，就讽刺的表示。称像这种船对船转运的方式，对于“模糊货物的目的地，以及来源地确实是很有用”。