“自动驾驶5大双冗余设计”、“全球首发NT门系统”、“9屏联动交互设计”、“500个传感器”、“5G+V2X技术”，走出华人运通新品类发布会这个烧脑的现场，所有人仍沉浸在华人运通展示出的独特的智能化体系上，与通常意义上的车辆智能化不同，依托全新的科技、开放的开发平台和前瞻设计思维，华人运通颠覆了已有智能汽车的概念，展示出未来汽车的应有的样子——以人为尊。

7月31日，华人运通在上海召开了一场别开生面的发布会，发布了旗下全新豪华智能纯电品牌高合HiPhi，用全新的视角和框架打造出行工具，定义智能汽车新品类。同时首款量产定型车高合HiPhi 1全球首发，定位豪华全域智能纯电超跑SUV，剑指全球高端市场。

发布会现场，华人运通这样诠释自己的产品，高与Hi对应，代表了高境界、高品位和高契合。合与Phi对应，代表黄金比例法则，对称统一，完美融合。黄金分割比例法则，同样应用在品牌标识设计中，构成完美几何图形，充分展现了高合HiPhi的品牌精神和愿景。从时间维度，代表贯穿古今，面向未来；从空间维度，寓意中西融合，将西方先哲发现的黄金法则的“Φ”和代表了中华思想精髓的“中”的合并，代表着“合”而不同的世界。

华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊认为，智能汽车应具备三个要素，首先能够成为城市的节点，连接更广阔的世界；其次，真正的智能汽车可以提供开放的平台，创造更丰富的场景；第三，真正的智能汽车还可以持续的学习，进化成更高阶的智慧。

这些年随着科技的进步，汽车智能化呈现飞跃式发展，特别在语音控制、图像处理等技术的加持下，当下的汽车已经从此前单纯的钢铁机器逐渐成长为具有辅助驾驶功能的汽车。华人运通高合HiPhi 1给我们展现了一个可以与外界互联、自动进化、自动感知并主动调整、高阶自动驾驶的出行工具，单纯用“汽车”一词已经不能完全诠释它，高合HiPhi 1在汽车之外还将成为城市的节点，联通我们的生活。华人运通用开放性的思维给行业带来震撼的同时，也让市场对产品有了更多的期待，对未来出行有了更宽广的想象空间。

非同一般的感受 打开了想象的大门

开门、弯腰、进入车内……这些我们习以为常的上车方式，在华人运通全球首发的NT门系统上被彻底改变。

NT门系统是一种全新的车门设计，在豪华的对开门之外还增加了顶翼门，从而保证后排乘客无需低头弯腰就可以进入车内。值得注意的是，这一系统取消了车门把手，所有车门可以通过高精度人脸识别、手机和智能钥匙方式解锁，依托车门周围的18个传感器，侦测车内乘客与车外行人，任意一扇门都可以根据周围环境智能决定开启角度。举例来说，当你解锁车门，走到右后门时，右后门会自动打开，如果你没有弯腰，车顶翼门也会同步开启，不用弯腰就可以进入车内。不同场景，不同开启方式，高合HiPhi 1为用户进出汽车提供了全新感觉。

NT门系统带来尊贵体验，高合HiPhi 1的灯光系统则带来了与人关爱与惊喜。从卤素大灯到LED大灯，再到激光大灯的逐渐演进，汽车大灯的照射距离越来越远，亮度也在成倍的增加，根据外部环境切换远近光以减少对行人或车辆的影响也已经成为不少产品的标配。

不过，惊喜仍在继续。高合HiPhi 1给用户带来的是“能画斑马线”的智能系统。华人运通创新地在一款大灯上同时实现智能照明与高清投影功能，可以与自动驾驶协同强化驾驶辅助功能，可编程智能交互投影大灯的出现极大的拓宽了我们对车辆大灯的想象。

据介绍，这款大灯可以实现ADB自动车辆遮蔽、AFS动态弯道照明、DHL坡道自适应调节、远光增强、基础远近光灯、交通标志牌防炫目等功能全覆盖，这些功能是常说的智能大灯所涵盖的功能。智能交互投影大灯不单有这些常用功能，还可以在前方道路投射实时“光导航”信息、实时车速、人行斑马线等。原本需要人工画在马路上的斑马线，通过智能交互投影大灯就可以在前方道路上投影出斑马线，当识别到车辆前方有行人过马路时，依据此前设定用光线“画出”斑马线。

除了与人关爱之外，依托1000多个LED单元的ISD智能交互显示系统可变成车主心情的表达放大器，对用户或朋友传递情感，对其他车辆传达讯息。同时，还增强了传统车灯的提示功能，如流光转向灯或超大双跳警示功能。这一系统用户能够自己定义，好看好玩，让生活有了更多的乐趣。

无论是NT门系统，还是智能交互投影大灯等技术，给用户带来功能性的同时还带来了更好的用户体验，这种体验兼具了舒适、实用，代表了未来技术的发展方向。

懂你需要的感知 开启智慧城市的节点

带来更好用户体验的同时，高合HiPhi 1还不断感知用户需求。依托5G+V2X技术沟通人、车、环境，并随机做出响应，这超出了一般的汽车概念，使得高合HiPhi 1更像一个科技体。“全车部署超过500个传感器”，通过这些传感器了解用户需求。

事实上，传感器在汽车上的应用越来越多，但一次性部署500多个还是第一次，这其中有52个生物感测器，可充分感知人、车、环境变化，传感器采集到的驾乘人员、行人、道路信息等海量数据，通过5G通信技术实现低延迟、高可靠性的传输，并在云端与实现信息交互。

官方信息显示，高合HiPhi 1搭载6个计算平台（MPU，Micro Processing Unit）的“超脑”架构，实现海量信息分析和决策，并经由云端“超脑”运算，配合强大数据分析引擎，打造整车全域智能。基于上述架构，高合HiPhi 1能准确分析并理解用户行为，生成专属的用户场景。与此同时，通过对用户习惯的全面感知、多维度思考，可以对车辆设置做远程系统标定，实现由续航里程管理等“千人千面”的简单车机，到“千人千乘（shèng）”的整车级个性化标定，最终进化为“懂你说的，懂你没说的”的智能座驾。

以个性化系统远程标定为例，空气悬架的调整参数、后轮转向的使用速度，电池热管理方式等都不是固定参数，而是适应用户的需求而改变。这种高阶人工智能与用户的交互，已从被动变主动，了解你的驾驶习惯，记住你的工作地点，和用户一起生活、一起成长，成为专属于你独一无二的“伴侣”。

此外，高合HiPhi 1作为首次标配5G+V2X的量产定型车，已配备兼容5G技术的OBU（On-Board-Unit）车载通讯终端来执行V2X。V2X可以实现车辆与外界进行信息交互，包含车与车、车与基础设施、车与网络、车与人等，弥补雷达、摄像头等传感器的不足，让车辆脱离信息孤岛时代，真正实现与外界沟通，这也是实现无人驾驶不可或缺的技术。

说到自动驾驶，或是终极的无人驾驶，车只是一方面，道路和通信是另外不可或缺的两极，车路协同是自动驾驶未来的发展方向。

据介绍，高合HiPhi 1从最初开始就是基于车路协同的策略开发，车端的软硬件、系统、架构都适配车路协同的需求。高合HiPhi 1从基础架构开始就着眼于自动驾驶，虽然从技术成本、时间成本和投入成本等角度来看，短期内是“吃亏”的，可在自动驾驶时代真正到来的时候，高合HiPhi 1早已经先人一步。这就不同于当下的部分电动汽车，往往是油改电而来，很多方面只能妥协，比如底盘高度等，这就是缺乏基础架构带来无奈。

不只是架构先人一步，高合HiPhi 1的5G+V2X车路协同技术，与智能道路无缝衔接，让高合HiPhi 1在已经达到单车L3自动驾驶能力的基础上，未来可以实现更高阶自动驾驶，直至无人驾驶。

超前的思维观念 构筑安全防护体系

和非比寻常的用户感受、500多个传感器能承载起懂你需要的智慧一样，华人运通高合HiPhi 1利用双冗余系统，构建起了安全防护墙，又一次树立了行业标杆。

高合HiPhi 1全球首次搭载5大双冗余系统，分别为感知冗余、通讯冗余、制动冗余、电源冗余和转向冗余，这也是L3及更高阶自动驾驶的必备技术。当然，这是在不牺牲驾乘空间的前提下集成互为备份5套独立双冗余系统硬件。值得注意的是，华人运通还大幅提升了整车控制器的数据传输速度和计算能力，为自动驾驶软件双冗余备份提供了充足空间。

感知冗余：在主传感器（FLR+IFV-S）失效的情况下，自动驾驶系统依然可以依靠备份传感器IFV300实现本车道内安全行驶并停车的功能，以免出现传感器失效后引起的前碰事故。

制动冗余：在主制动器（ESC）失效的情况下，底盘系统依然可以响应自动驾驶发出的制动指令，实现本车道内的安全停车。

转向冗余：在主转向器失效的情况下，转向系统依然可以响应从驾驶员或控制器发出的转向指令，避免车辆失控。

通信冗余：在主通讯通道失效的情况下，各控制系统依然可以响应自动驾驶发出的控制指令，实现本车道内的安全停车。

电源冗余：在主电源失效的情况下，整车依然可以通过备份电源安全行驶，在自动驾驶过程中，如果发生主电源失效，则接入备份电源的控制器将接管车辆，实现本车道内安全停车。

在软硬件技术保障安全的同时，信息安全随着5G技术的演进，重要性也日愈增强，高合HiPhi 1采用领先的多级多层防护体系。在云端、通信链路和车辆终端采用“端管云”多级防护，实现端云协同智能感知的入侵防御能力；在车辆终端，按照风险等级对车联网T-Box、中央网关和分布式域控制器部署多层防御，构筑金融级的信息安全。

高合HiPhi 1突破性的运用前后摄像头+双侧360°摄像头，配合3D影像合成技术，将前后、左右及底部摄像头的画面无缝衔接，组成一套360环抱式全景行车环境感知系统，不仅能实现“透明底盘”效果，还可以智能虚拟出“无人机视角”，大幅提升了驾驶安全。

高合HiPhi 1，这款拥有超低风阻系数、前后200千瓦电机、百公里加速3.9秒、续航里程可达600公里的出行工具，不但拥有高强度钢铝车身、智能空气悬架、四活塞制动卡钳、后轮随速转向与高效能量回馈节能系统，还让汽车的概念又有了新的内涵、新的一方天地，使得未来出行有了更多的可能性。