11月20日，沈阳东大营街地铁站，工人们对轨道进行检修。本报记者 曲直 摄

本报讯 记者张阿春报道 11月20日，随着最后一组轨排完成架设，沈阳地铁1号线东延线顺利实现短轨通，较计划工期提前一个月。截至目前，地铁1号线东延线10座车站主体结构已全部完成，目前，装饰装修、风水电、供电等多个专业正进行紧张施工。

据介绍，短轨通是沈阳地铁1号线东延线继“洞通”后又一重要里程碑节点，为后续“电通”创造了有利条件。简单来说，“短轨通”和“长轨通”的区别在于钢轨的连接方式和轨道的连续性。前者指钢轨形成一条连续的轨道，但钢轨之间还存在缝隙；而后者则是把这些有缝隙的钢轨进行无缝焊接，使轨道成为一个整体，具备行车条件。

中铁十五局1号线东延线轨道工程施工负责人秦洪飞介绍，东延线铺轨施工西起既有地铁1号线终点黎明广场站，东至双马站，先后建立三个铺轨基地，采用“机铺+人工散铺”相结合的方式。为确保铺轨施工按计划顺利推进，沈阳地铁与施工单位结合实际持续调整优化施工组织方案，克服了工期任务紧张、施工场地受限、多单位交叉作业、长距离大坡道轨道车运输等一系列难题。

根据此前报道，沈阳地铁1号线东延线线路大致呈东西走向，途经大东区、沈河区、浑南区三个行政区，沿线串联了农业大学、东陵公园、植物园等客流吸引点与景区。工程西起既有1号线黎明广场站站后区间，东至双马站，全长16公里，均为地下线路，共设新惠街站、新宁街站、东大营街站、农业大学站、前陵站、东陵公园站、水泉站、伯官北大街站、植物园站、双马站10座车站，设满堂停车场1座。