2024年春节过后的中国车市就上演了一出开年好戏，新能源巨头比亚迪率先打响了“价格战”，推出的各种“荣耀版”与合资品牌燃油车正式展开了针尖对麦芒的大决战。

这突如其来的大招不仅让合资品牌倍感压力，也让我们疑窦重重，比亚迪率先向合资品牌出击的勇气和底气究竟是什么？

要找到这个问题的答案，我想只有将时间线拨回2023年。

在刚过去的2023年，对于比亚迪来说绝对是硕果累累的一年，因为这一年的比亚迪不仅卖出了让人瞠目结舌的302万辆车，而且还帮助中国车企时隔39年再度夺回中国汽车市场的销售冠军。

有数据显示，2023年中国市场每卖出3台新能源汽车，就有1台来自比亚迪，中国市场每卖出2台插混汽车，就有1台来自比亚迪。

值得一提的是，这创纪录的302万辆销量数据，不仅让比亚迪拿下了国内汽车品牌销量冠军，而且还让比亚迪蝉联了全球新能源销量冠军，这样的成绩对于坚持押宝新能源赛道的比亚迪来说是最好的肯定。

此外在2023年第四季度，全球知名电动车品牌特斯拉的销量也被比亚迪超越，让比亚迪正式登顶了全球电动车销量冠军。

与此同时，更让我们国人感到骄傲的是比亚迪在2023年的年度总销量上正式超越了铃木集团，拿下了全球汽车销量的第九名，该耀眼的成绩也让比亚迪成为中国汽车工业发展70年来，首个也是唯一一个进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌，而且还是该榜单中唯一市占率持续增长的车企。

以上这些比亚迪在2023年创造出来的耀眼记录，我想就是比亚迪主动出击勇气和底气的来源于此。

整个比亚迪品牌在2023年度的表现，自然也离不开比亚迪旗下数款明星车型，比如元PLUS、宋PLUS、秦家族等明星车型，都是各自细分领域的冠军。

全科状元比亚迪，这个标签实至名归。

如果比亚迪只是在国内车市蓬勃发展，我想也不至于让我们国人如此兴奋和骄傲，只有在海外市场同样有所作为，这才是我们心目中的比亚迪。

有数据显示2023年的比亚迪，全年出口同比增长334%，成为2023年全球品牌出口销量排行榜前十名中增长最大的车企。

我们常说一个成功男人的背后一定有一位出色的女人，这句话用在比亚迪身上也同样适用，2023年比亚迪出色销量的背后，是比亚迪持续积累和创新的领先技术。

目前比亚迪研发投入累计超千亿，已申请专利超4.8万项，这背后是比亚迪建立的11大研究院、9万多名工程师夜以继日的功劳和收获。

技术层面，2023年我们熟知的就有易四方、云辇、DMO等多项颠覆性技术，申请专利超过6700项，工作日均专利27项目。

此前比亚迪发起的“油电同价”策略就已经让合资品牌倍感压力，现在执行的“电比油低”策略更是让合资品牌不得不严阵以待，比亚迪策略的调整是因为自身掌握产品定价主动权，利用其全产业链优势和规模化效应带来的出色成本控制能力，甚至领先行业标杆特斯拉。

随着王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹多品牌矩阵的组建，比亚迪也迅速完成从家用到豪华、从大众到个性化的全覆盖，满足了市场和用户多样化的用车需求。

销量的提升，比亚迪的国际声望也在提升。《2023行业榜单汽车TOP10》中，比亚迪排名上升2位来到第6位；《2023世界500强》榜单中，比亚迪排名上升224位来到第212，位；《2023全球品牌价值500强》榜单中，比亚迪排名上升147位来到第199位。

除了对中国市场推出针对性策略，2024年欧洲杯举办期间，比亚迪将成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌，也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。如今，比亚迪新能源汽车已经进入全球78个国家和地区，未来也将继续拓宽海外市场，为世界汽车油转电、中国汽车走向海外贡献力量。