2023年，日本工业集团终于埋葬了Spacejet飞机。该项目被关闭，飞机被注销，公司更名，但仍有37亿欧元的巨额债务。
2023 年 3 月，第一架也是最后一架原型机三菱 Spacejet 在美国被拆除（如图）——这是日本支线喷气式飞机彻底崩溃的悲惨象征。持续的延误、技术困难和飞涨的成本导致负责人于 2023 年 2 月终止了该计划。
仅仅一个月后，该公司的名字也成为历史：去年4月，三菱飞机更名为MSJ资产管理公司。现在，母公司，科技巨头三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries）也希望永远取消这一章。3月31日，公司决定解散公司，并于7月4日向东京地方法院提交了特别清算申请。
但问题是债务仍然存在。根据日本航空门户网站Aviation Wire的数据，MSJ资产管理公司的债务负担为6413亿日元，约合37亿欧元，几乎是曾经雄心勃勃的项目1万亿日元总支出的三分之二。
偿还债务的钱应该从哪里来尚不清楚。三菱只是说情况正在“处理”中。最大的债权人之一是日本政府，其在Spacejet方面的经验并没有削弱其拥有自己的支线喷气式飞机的愿望，恰恰相反。今年3月，日本经济产业省（Meti）构思了到2035年或更晚开发的新型日本客机。
日本已经从错误中吸取了教训，现在正在寻求确保日本下一代航空技术的安全。在与命运多舛的三菱太空喷气式飞机（Mitsubishi Spacejet）遭遇惨败后，梅蒂正在寻求几家公司和行业团体的帮助。据《日经新闻》报道，下一代飞机的私人和公共投资总额可能约为330亿美元。
计划研究为飞机配备氢动力发动机的可能性。在这方面，该项目可能涉及具有氢发动机经验的汽车制造商。
