李想谈自研汽车操作系统:被芯片危机“逼上梁山”

努布说车 2025-03-29 09:45:26

造车新势力,这几年风起云涌,有人高歌猛进,也有人黯然离场。理想汽车,算是其中一个颇具争议的存在。增程式技术路线,被传统车企和部分消费者诟病为“落后”,但也正因如此,理想汽车在夹缝中找到了自己的生存空间,并在2025年3月27日,抛出了一枚重磅炸弹——开源自研的汽车操作系统“理想星环OS”。这背后,究竟是一场技术理想的实践,还是一场被逼无奈的“生存战”?

让我们回到2020年,全球疫情肆虐,芯片短缺成为压垮许多企业的最后一根稻草。汽车行业首当其冲,缺芯导致生产停摆,交付延期,损失惨重。理想汽车也不例外,官方数据显示,当时芯片交货周期从1个月拉长到6个月,价格暴涨最高达10倍。更残酷的是,在有限的产能面前,国际芯片厂商优先供货给那些体量庞大的老牌车企,像理想这样的新势力,只能在夹缝中求生存,苦苦争夺剩余产能。

屋漏偏逢连夜雨,彼时理想汽车所使用的闭源操作系统,更是雪上加霜。传统车企普遍使用的AUTOSAR系统,适配一款新芯片需要3-6个月,而芯片的迭代速度远超系统适配能力。这意味着,即使理想汽车好不容易抢到了芯片,也要花费大量时间进行系统适配,才能最终用于生产。正如理想汽车整车操作系统架构负责人黄震所言:“当时我们就像在和时间赛跑,每拖延一个月都可能损失上百亿营收。”

生死存亡之际,理想汽车做出了一个大胆的决定:自研操作系统。2021年,理想汽车启动了这项极具挑战性的项目,投入超过10亿元资金和200人团队。这在外界看来,或许是一次技术布局,但对于理想汽车而言,更像是一场背水一战,带着强烈的求生意味。

自研操作系统,首先是为了保障供应链安全。通过掌控核心技术,理想汽车将芯片适配周期缩短至4周,并覆盖了英伟达、地平线等主流芯片架构。这不仅大大提高了生产效率,也降低了对国际芯片厂商的依赖,增强了企业的抗风险能力。

其次,自研操作系统能够有效控制成本。闭源系统的授权费用高昂,占整车BOM成本比例过高。自研之后,理想汽车每年可节省数十亿元物料成本,这对于一家新势力车企来说,无疑是一笔巨大的财富。

正如李想在微博上所言:“这多少有点被逼上梁山的味道。”当时理想L9等热门车型面临延期交付风险,自研系统成了破解产能困局的唯一出路。然而,这场被迫开启的自研之路,却带来了超出预期的成果。

在安全性能方面,理想星环OS在120km/h时速下,自动紧急制动(AEB)距离缩短7米,车身姿态控制精度提高73%。这意味着在紧急情况下,车辆能够更快速、更精准地做出反应,有效避免事故发生。

在系统效率方面,AI算力虚拟化损耗降低80%,传感器响应延迟减少90%。这使得车辆的反应速度更快,操控更加流畅,用户体验得到显著提升。

更重要的是,理想星环OS支持从英飞凌到国产芯驰等不同架构芯片,打破了国外技术垄断,为国产芯片的发展提供了新的机遇。这些改进让理想星环OS在响应速度上比AUTOSAR快1倍,稳定性高5倍,客观上形成了技术壁垒。

2025年,理想汽车宣布开源星环OS,这在业内引起了巨大的震动。选择开源,并非纯粹的技术情怀,更是一笔精明的经济账。李想算过,行业每年重复投入的研发费用高达100-200亿元,而开源后车企可节省数千万授权费。这种“放水养鱼”的策略,既降低了行业门槛,又能通过生态建设反哺自身发展,最终形成共赢的局面。

当然,开源也并非没有风险。整车操作系统涉及智驾、车控等核心模块,开放源代码可能暴露技术细节。理想汽车采取了折中方案——开源车控系统、通信中间件等基础组件,保留核心算法。这既保证了技术的安全性,也为开发者提供了足够的开放空间。

理想汽车的“被逼上梁山”,意外改写了行业逻辑。传统车企依赖供应商“黑盒方案”的模式被打破,自主可控成为新趋势。正如李想所说:“封闭只能放大系数,开源才能放大基数。”当特斯拉用开源推动电动化时,理想正试图用同样方式撬动智能化变革。

回过头来看,这场“逼上梁山”的自研冒险,既是被危机倒逼的无奈,也是打破技术封锁的必然。理想汽车的经历,或许可以给其他中国企业一些启示:在困境中,敢于创新,敢于突破,才能找到新的出路。自主研发,不仅关乎企业的生存,更关乎国家产业的未来。

理想星环OS的开源,是中国汽车产业迈向自主化、智能化的重要一步。它不仅提升了理想汽车自身的竞争力,也为整个行业的发展注入了新的活力。在未来,随着智能汽车技术的不断发展,相信会有更多中国企业像理想汽车一样,勇立潮头,引领创新。

理想汽车的故事,远未结束。在智能汽车的赛道上,竞争才刚刚开始。理想星环OS的开源,能否真正撬动智能化变革,还有待时间的检验。但至少,理想汽车已经迈出了关键的一步,为中国汽车产业的未来,点亮了一盏希望之灯。理想汽车2023年全年交付量达32.62万辆,同比增长156.4%,全年营收达到1332.46亿元,同比增长130.3%。这些数据表明,理想汽车的战略转型初见成效。未来,理想汽车能否继续保持高速增长,并在激烈的市场竞争中站稳脚跟,值得我们拭目以待。

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