印度一直乐衷于在社交媒体和互联网上展现自己，总是那么普通且自信。今年迪拜航空展览会，印度自然不会放过这个展现自己的机会。

展览会开幕前，印度媒体就宣布印度历时33年研发的最新战机，被称为“印度之光”的光辉战斗机将会参加展会。

并且将会和中国的枭龙3战机来一次“引人注目的对决”，成为展会的“黑马”！

结果印度却在展会上掉了链子，被迪拜航展踢出了名单。

印度到底出了什么问题？

印度一直在社交媒体上吹捧自家的LCA光辉战斗机，称他为“印度之光”！曾经列出数据来夸奖自家的战斗机“故障率世界最低”。

但这次迪拜航展会上，印度的光辉战斗机却在万众瞩目中掉了链子。

根据社交媒体传出来的消息，11月15日，印度LCA光辉战斗机被踢出了迪拜航空展的飞行表演名单，原因是飞机突然出现故障无法飞行。

这样的结果让人啼笑皆非，印度媒体宣传的光辉和枭龙3的“对决”也就不了了之。

这不禁让人疑惑：印度这33年研究的最新战机，就这？

上个世纪80年代，为了部分摆脱武器装备依靠外国进口的国防现状，印度决定自行研发一款高性能战斗机，这就是LCA战斗机。

印度空军对其提出的要求是必须优于美国的F-20战斗机，用来代替老旧的米格-21战机。

起初印度雄心勃勃，称要全部配件都是印度研制，要完全自行研发，并在1996年完成首飞！

但是现实很快就让印度明白了他根本没有自主研发的能力。光辉战斗机项目1983年就立项了，1988年才完成项目规划，1990年才完成初步设计。

不仅印度国内根本无法生产战斗机的各项配件，只能依靠进口外国设备，就连设计研发都没办法自主完成。

初步设计上的问题无法自主解决，最终还是求助了幻影战斗机的制造商法国达索公司的帮忙，才最终完成了设计建造，于2001年完成首飞。

又因为印度国内既缺乏飞机制造的配套工业，又缺乏指挥协调各个部门的管理能力，至今没能实现量产。

LCA光辉战斗机只能一架一架的缓慢组装，直到2016年才正式服役。这距离项目正式立项已经过去了33年。

飞机从设计研发到正式投产服役历时三十多年，这在航空史上是非常罕见的事情。

虽然印度媒体称光辉战斗机为“印度之光”，但事实上LCA光辉战斗机只是一架设计平庸，性能落后的“万国货”：

飞机发动机是美国，雷达、飞行控制计算机、雷达预警是以色列的技术，远程精准制导导弹是阿联酋造的，空对空导弹一半是以色列的，一半是俄罗斯的，飞机设计是法国帮忙的，就连弹射座椅都是买的英国的。

这样的光辉战斗机可真对不起印度当年发出的豪言。如此“万国货”，印度怎么敢拿来碰瓷我们的枭龙3呢？

众所周知，由于印度独立时英国在印度搅了最后一次浑水，那就是印巴分治，为印度和巴基斯坦种下了不矛盾的种子。

自此之后印巴两国就互相不待见，矛盾多多，甚至爆发了多次边界战争。当印度宣布要研发LCA光辉战斗机时，巴基斯坦也急需装备新的战斗机。

不同于印度“自强”的要自主研发，巴基斯坦一开始就认识到了国力上的不足，向中国寻求帮助。

最终中巴两国联合研发了FC-1战斗机，即枭龙战斗机。不同于印度磕磕绊绊三十多年才完成正式服役，枭龙战斗机的研发过程顺畅得多。

枭龙战斗机2002年完成设计，2003年成功首飞，2007年正式交付巴勒斯坦空军服役，研发效率上就完爆了印度。

印巴之间本就有矛盾，再加上印度长期单方面视中国为对手，这次战斗机研发效率上被完爆就让印度非常不爽。

但“输人不输阵”，印度就此不停地在社交媒体上抹黑枭龙战斗机，夸赞自己的光辉战斗机。

那么枭龙战斗机和光辉战斗机在性能上谁更强呢？

在设计初期，光辉战斗机和最初的枭龙战斗机在技术水平上都属于第三代战机。

虽然是“万国牌拼装货”，但01年完成首飞的光辉战斗机和03年完成首飞的枭龙战斗机性能上的差距其实不是很大。

但那是二十年前的事了。如今二十年过去，枭龙战斗机早就经过多次技术迭代，更新换代成现在的“枭龙3”，达到了四代机的技术水平。

而LCA光辉战斗机却因为印度落后的工业水平，不仅技术装备没有更新换代，甚至连量产都很困难。

“光辉2”更是只存在设计阶段，根据目前的消息来看依旧是“万国牌拼装货”，没有多少印度自身的研发。

在性能对比上就更落后了。先说对于空军来说最重要的作战半径吧。

光辉战斗机的作战半径只有500千米，想要更大的作战半径就得牺牲载弹量搭载副油箱，可就算搭载了副油箱也只有850千米的作战半径。

而枭龙3战机的作战半径不用加装副油箱就能达到1200千米，并且同样作为轻型战机载弹量比光辉更多，火力更强。

至于战机上搭载的其他设备方面就是全方面落后了。就拿探测雷达举例，

光辉战斗机配备的雷达探测距离只有150公里，探测视野只有200度，而枭龙3的探测距离有170公里，探测视野更是达到了300度。

可以说光辉战斗机是全方面的落后于枭龙3战斗机，可即便如此印度媒体还是嘴硬的不停抹黑造谣枭龙3战机。

不过事实胜于雄辩，我们的枭龙3凭借优秀的性能和亲民的价格在海外市场上取得了一定的外销成绩，而光辉战斗机却是成绩惨淡。

如今枭龙3已经外销4个国家，出口量超过了200架，除了合作开发大量订购的巴基斯坦，另外三个国家分别是缅甸、阿根廷和尼日利亚。

并且因为我国技术的提升和完善的工业化体系，枭龙3的价格很是亲民，有着广阔的销售前景。

而光辉战斗机除了印度军队被迫装配了一批，没能卖出去一架，外销成绩至今为0。

而且由于是装配机，重要设备上不仅容易被人卡脖子，产量上不去价格下不来，根本没有外销前景。

之前也是每当有国家开启战斗机竞标，印度就会带着光辉战斗机参与竞标，但每次都没人竞选，铩羽而归。

这次迪拜航空展览会，印度依旧没有缺席，并且还在开展的两个月前就大放厥词要和枭龙3“一较高下”，

约战的同时还不忘抹黑我们“劣质产品，故障率高”，显得那么普通且自信。

结果在迪拜航展会上出故障的反而是自己，还被踢出了飞行表演名单，属于是自己打了自己脸，丢人丢大了。

没有完备的生产体系，无法自主设计，设备全靠进口的“万国牌拼装货”LCA光辉战斗机，是无法碰瓷我们的枭龙战斗机的。

因为飞机的设计生产制造，靠的不是嘴巴硬，而是国力硬！