新款问界M7真的只是换了个颜色，加了个轮毂，就能在“神仙打架”的新能源SUV市场里继续横着走？

说白了，车圈这地界儿，新款车型要是没点真本事，光靠“花拳绣腿”那是真站不住脚。

最近，AITO汽车发布了新款问界M7的官图，这“牧野青”的配色、“松露棕”的内饰，还有那全新20英寸十辐轮辋，确实挺吸睛。

但你品你细品，这到底是“皮肤党”的表面功夫，还是实打实的升级？

咱今天就来扒一扒。

先说说这市场压力。

2023年，新能源汽车市场那叫一个卷！

理想L7、比亚迪唐DM-p，一个个都卯足了劲儿往上冲，续航里程更长、智能化程度更高，直接把问界M7逼到了墙角。

要说这AITO汽车也是真不容易，一边要应对外部的“围追堵截”，一边还得琢磨着怎么在华为的大盘子里找准自己的定位。

这不，2023年11月28号，华为和长安汽车签了个合作备忘录，要成立一家新公司，专门搞智能汽车的数字部件和解决方案。

你琢磨琢磨，这AITO汽车的品牌战略是不是要变变了？

以后跟华为的关系会咋样？

这还真不好说。

要知道，品牌战略调整，那可不是小事儿，直接关系到问界M7未来的路子怎么走。

咱再说说这新款问界M7。

外观上，新加的“牧野青”配色确实挺抓眼球，内饰也换成了“松露棕”，想往“轻奢”方向靠拢。

但这“牧野青”到底能不能让年轻人买账，还得看市场反应。

而且，现款问界M7上市后，有些用户吐槽车机系统不够稳定，高速行驶时风噪也比较大。

新款M7要是能把这些问题解决了，那才是真升级。

问界M7也不是一无是处。

背后有华为撑腰，智能座舱和自动驾驶那是杠杠的。

2023年4月，余承东在发布会上就说了，问界M7是华为深度赋能的车型，在智能化方面下了大功夫。

这话说得没毛病，华为的技术确实是问界M7的一大优势。

但话说回来，这智界S7的上市，也给问界M7带来了一些“内忧”。

都是华为的技术，两款车摆在一起，消费者到底选哪个？

AITO汽车得好好想想，怎么把这两款车给区分开来，别自己人打自己人。

对了，还得说说这产能问题。

2023年上半年，问界M7的产能一直上不去，导致交付周期特别长，有些用户等了三个多月都没提到车。

这年头，消费者的时间就是金钱，等太久了，谁还愿意买你的车？

AITO汽车得赶紧把产能提上来，别让消费者等得花儿都谢了。

新款问界M7的价格目前还没公布，但估计也不会有太大变化，还是走“加量不加价”的路线。

但问题是，现在消费者越来越精明，光靠“加量不加价”已经不够了，还得有真本事才行。

说到这儿，咱不妨站在消费者的角度想想。

如果你想买一台25万左右的增程SUV，你会选问界M7吗？

这车智能化程度高，开起来也挺舒服，但纯电续航里程稍微短了点。

如果你对纯电续航里程要求不高，那问界M7确实是个不错的选择。

新款问界M7到底能不能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，还得看它能不能解决现款车型存在的问题，能不能充分发挥华为的技术优势，能不能在产能和交付方面有所突破。

最重要的是，它能不能真正打动消费者。

你觉得，问界M7能突出重围吗？