2022年，江西的刘大哥在山西某车行，花53.8万买了一辆2016款的保时捷卡宴，车子到现在开了两年多的时间，刘大哥准备换车了，但是把车开到江西本地二手车行出售时，车商告诉他这辆车调过表。刘大哥就联系到原先买车的车行，要求退车并赔偿。

但是车行坚持认为他们没有调表，也不认可刘大哥找的检测机构出具的检测报告，最后一番拉扯之下，车行找到了我们，委托我们对这辆卡宴进行一个调表鉴定，如果我们鉴定出来是调表车，他们就原价回购刘大哥的这辆车。

说实话，一般委托我们做鉴定的都是买家，很少有卖家委托我们做鉴定的，难道这辆车真的没有调过表，车行希望我们的鉴定能还他们一个公道？那闲话少说，马上我们就来看看这辆卡宴到底有没有调过表。

首先，这辆车目前的表显里程是111187公里。

我们先看一下主驾驶座椅的磨损，座椅表面的材料出现破损，且其颜色相较于座椅的其他区域明显淡化，整体呈现出一种使用痕迹明显的陈旧感。

车辆其他座椅的区域磨损程度相对较轻，未观察到明显的磨损痕迹。座椅颜色看着区别这么大是因为光线和手机拍照的原因，实际上颜色都是一样的。目前从座椅上看暂时看不出明显的调表痕迹，11万公里用成这样子也不是不可能，咱们再看看其它地方。

随后检查到门把手和中控档把的磨损有点严重了，尤其是这个档把，11万公里的车子能开成这样？

不过我们把仪表台显示屏拆掉之后，发现里面的螺丝都没有动过。

并且位于显示屏后方的里程芯片模块电路板保持原状，未有任何后期焊接的痕迹，也就是说这辆车的仪表是没有动过的。

接着我们读取了这辆车的里程数，发现发现所有相关系统的里程读数均一致显示为111187km，只有变速器控制单元的里程记录异常显示为4343km，这个可能是由于更换变速箱导致。那么看到这里，这辆车好像是真的没有调过表，看来车行真的是被冤枉了，难怪他们要委托我们进行调表鉴定，还敢承诺调表原价回购车子。

但是通过与同型号车辆大约相同公里数的平均磨损程度进行对比，这辆卡宴的座椅、主副驾驶车门饰板把手、换挡杆以及中控台扶手等部件的磨损程度显著高于仪表里程数所应有的磨损水平，尤其是档把，明显不是11万公里的样子。

大家可以看一下，这是我们之前检测过的卡宴，开了13万公里都没有今天这辆车的磨损大，即使个人用车有一定的差别，也不至于差这么多吧？所以为了进一步确定这辆车的真实里程，我们查询了这辆车维保记录，并且使用了艾迪拓再检查一下历史里程。

结果使用艾迪拓查询到的数据果然有异常，这辆车是2020年1月就开了9万公里了，但是到了2021年3月里程数则变成了7.3万公里，按照之前的使用频率，这辆车再2021年3月差不多调了3万公里。之后车辆的里程数呈现正常上升的趋势。

维保记录显示，这辆保时捷卡宴在2018年3月时的里程数为5.9万公里，这个里程数和艾迪拓上面的数据也吻合，可以进一步确定艾迪拓历史里程数的真实性和可靠性。由此得出结论，这辆卡宴确实调过表。

不过细心的朋友可能发现问题了，这辆卡宴是在2021年3月调的表，而车行却是在2022年把车卖给刘大哥的。那么我大胆推测一下，这辆车是在车行收车之前就调过表了，他们买到的就是一辆调表车，也就是说车行确实没有调表，他们也是受害者！但是二手车行作为专业的从业者，他们有义务检查清楚车况，如果二手车行未能履行这些义务，导致买家购买到存在重大问题的车辆，买家有权要求退车或获得相应的赔偿。最后，车行也兑现了他们的承诺，对这辆卡宴进行了原价回购。

所以消费者们，如果你们买到了存在重大问题的车辆，车行又没有提前告知的，不管他们是是真的知情，还是假的不知情，你都有权力要求退车。