里程数超过10万公里的新车，这几个部件要好好保养

随着汽车工艺的提升，一辆新车开上十万公里几乎是没有压力的，甚至说开到十五万公里还有些像新车，这也不是让人特别惊讶的问题。对于里程数超过十万公里的车辆，我们更关注的是外漆有没有脱离有没有变色，但其实对于车辆本身来说，它的内在零件是否出现问题才是我们应该更关心的，毕竟来说车漆就算是脱也只是影响外观，并不会影响我们的驾驶，但零件出问题就不一样了。

相信很多人在十万公里之前就已经考虑过轮胎的问题，如果是新手配新车的话，可能在一万公里以内就考虑过换胎的问题。毕竟新手对新车相对来说没有那么友好，轮胎出现爆胎或者是鼓包的问题还是比较常见的。相反过了一两年之后轮胎反而就不会有太多的问题，除了磨损之外。主要原因也是那时候新手已经变成了老司机，对于车辆的关爱好上升了一个层次，所以车辆的磕碰就很少出现。

里程数超过十万公里的话，如果有还没有换过的轮胎就一定要特别的小心，因为这时候的轮胎可能就会出现严重的老化问题。所以在十万公里仍有没有更换的旧胎，我们建议好好检查下轮胎，如果真发现有问题就及时更换掉吧。毕竟从安全的角度来说，一条轮胎使用超过六万公里就已经是很了不起了，达到了十万公里就算是磨损还没有过度的话，也要考虑是否会出现老化的问题，特别是有些车辆一年的驾驶里程只有一万公里以内的车辆。

发动机舱也是我们要重点关注的位置，对于车辆已经达到十万公里，虽然这时候还不用过多的关注变速箱离合器等等，但我们仍要认真看看正时皮带有没有出现老化的问题。因为本身正时皮带的构造就已经特殊，所以我们仍有必要检查下正时皮带有没有出现变形或者老化，如果可以的话直接换掉也是可以的，当然听从技术人员的意见也是不错的一种处理方式。

有些驾驶人对于火花塞会比较重视，在五六万公里就更换掉了，其实这个里程数更换还真是有些浪费。那么到了十万公里，我们就要特别重视下火花塞的情况，如果对车辆的结构很熟悉的话，也可以等车辆打火的时候出现问题才考虑更换火花塞。只不过自己春节想长途出行或者是自己对于这方面不是特别有信心的话，定期的检查火花塞甚至把它提前换掉，对于已经有十万公里里程数的车辆来说，也不失是一种好的处理方式。