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前有特斯拉，后有捷尼赛思和奇瑞汽车，纷纷被下发了“召回通知书”。5月12日，奇瑞汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月12日起，召回2022年3月8日至2022年8月18日生产的部分奇瑞瑞虎8PRO汽车，共计16640辆。那么，作为奇瑞瑞虎家族高端车型的瑞虎8PRO，又是为何被召回呢？

存在安全隐患，免费进行升级更换

根据官方通知显示，本次召回的瑞虎8PRO，多是因为集成制动控制器软件问题。在辆智能大灯处于"auto"档，驾驶员频繁操作远近光切换且进行制动时，集成制动控制器偶发间歇故障，极端情况下导致制动发硬，在城市需要频繁制动的场景中，很容易引发意外碰撞，造成人身安全和经济损失问题。

对此，奇瑞汽车表现了很积极的态度，计划将为召回的车辆检查集成制动控制器软件版本，并对车辆进行免费升级，避免类似问题的出现。

奇瑞汽车将通过电话、短信、挂号信等方式，通知相关用户此次召回事宜。根据网友反馈，已经收到相应的短信和电话。如果有此次召回范围内却还没有被联系的车友，可以联系奇瑞汽车的客户服务热线：400-883-8888，了解相关后续事宜。

召回不断，投诉频频

事实上，近三年来，瑞虎系列就一直深陷“召回”漩涡中，无法自拔。2020年奇瑞瑞虎5因车辆发动机ECU的主线束端子可能进水和污染的问题被召回了190352辆；2021年，瑞虎3x因发动机线束与前舱线束接插件固定在发动机上，此位置振动大，极端情况下容易出现熄火现象，被召回82867辆。2022年，奇瑞瑞虎7因变速箱问题被召回24750辆。

除了被召回数量庞大外，关于瑞虎家族的投诉也是比比皆是。如瑞虎8存在的车内异味、油门故障、车灯盲区大；瑞虎8PLUS的车辆异响、影音系统故障、油门踏板震动等。都严重影响了公众对瑞虎系列的信任度，破坏奇瑞的品牌形象。

惩罚力度低，召回只能“亡羊补牢”

事实上，我国当下对于车辆出现缺陷的惩罚力度太低。根据我国《缺陷汽车产品召回管理条例》，当车辆出现隐瞒车辆缺陷情况时，有关部门可以处陷汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款。如果有违法所得，可以没收违法所得。先不说缺陷车辆印证程序的繁琐性，1%以上10%以下的罚款力度对于车企而言，显得格外“轻”，根本不能让车企伤筋动骨。

车辆召回虽说能在一定程度上解决类似问题的出现，但相应的也会浪费车主的时间与精力，增加车企的成本，只能说是“亡羊补牢”的方法。

要想真正避免类似问题的发生，一方面要车企要有技术自研意识，提升品控监管，车辆量产前要经过系统且长期的测试，将问题克服在萌芽期。另一方面，也要车企在售后上负起责任，出现问题不要想着躲避，积极处理，举一反三，避免类似情况的发生。

总结：

当下，自主品牌正迎来前所未有的机遇，品牌实力不再是购车唯一的标准，自主品牌的市场份额占比愈发提升。但在上升期阶段，更要注重品控，不要出现问题解决问题，更要把控好车辆的最后一关。只有这样，才真正能在变局中开新局。

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