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苏通第二过江通道

水上勘察作业创下世界纪录

苏通第二过江通道位于长江入海口，是《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》中规划的公路过江通道，也是我市“八龙过江”格局中的“第七龙”，预计2031年建成。

目前，该项目正在进行水上勘察作业，其中长江水域“孔压静力触探”达142米，这也标志着我国该项技术创造新的世界纪录，达到世界领先水平。

效果图

苏通第二过江通道位于长江下游，连接我市和苏州张家港市，全长约43公里，其中跨江段长10.5公里，主航道桥主跨达2300米，是目前世界在研究建设中最大的“斜拉-悬索协作体系”桥梁。

中铁大桥勘测设计院、苏通第二过江通道

项目经理 张国超：

主跨2300米的斜拉-悬索体系桥梁，这样一个超级工程，需要我们在（孔压静力触探）深度作一些突破，以前的孔深就是60米左右，这一次我们做到了142米。主要是为这个超大直径的沉井还有桩基作服务。

现场技术人员向记者介绍，由于该长江段水面宽，加上江水流速快，河床地质十分复杂。为了准确掌握土体的性质，他们开展了这项“超深孔压静力触探”作业，与常规的钻芯取样、再送室内试验等方法相比，具有精度高、干扰小、可适时读取数据等优点，是一种先进的原位测试技术。

该技术目前在桥隧领域全球最深纪录为135米，此次在苏通第二过江通道中超过了140米，创造了新的世界纪录。

据了解

水上勘察作业是桥梁项目建设的

重要基础和关键环节

目前在长江海事、航道管理等

多个部门通力协作下

水上初步勘察作业已接近尾声

苏通第二过江通道

预计明年（2025年）开工建设

2031年底建成通车

来源：央视网