据海外网消息，解决分歧与争端应依靠对话，单边惩罚措施并非良策，因为这种做法往往会使对方以类似手段回应。所以，中国始终倡导通过对话化解分歧。10月初，中国针对欧盟白兰地实施了反倾销措施。法国是白兰地出口大国，其贸易部副部长普里马斯据悉将于近期抵达上海，与中方官员会面，就相关情况展开沟通，中国对此表示欢迎。在此之前，欧盟不顾中方强烈反对，对中国电动汽车加征最高可达35.3%的“反补贴”关税。

需要注意的是，法国在欧盟针对中国征税这一问题上所秉持的强硬态度，和其国内的政治经济状况有着紧密的联系。法国的汽车工业在欧洲占据着重要的位置，所以对来自中国电动汽车的竞争压力极为敏感。而且，法国还企图通过向中国施加压力，从而获取更多的投资以及市场准入的机会。近期有消息称，法国贸易部副部长索菲·普里马斯前来中国访问，其主要目的在于进行当面沟通，期望中国能够取消部分反制措施。法国方面试图把中国的反制措施解读为带有“政治性”，借此向中国施压。不仅仅是法国，欧盟同样把中国的措施理解为一种“报复”行为。

随着中国等新兴经济体的崛起，欧盟内部的分歧逐渐显现出来。其中，欧盟的关税政策便是一个例证，这一政策暴露出其内部存在着利益冲突，也凸显出欧盟这个联盟的脆弱性。以汽车产业为例，法国在华没有大型车企，所以支持加税；而德国车企在中国市场有着较大的份额，因此反对加税。这种各成员根据自身利益各自为政的状况，使得欧盟所谓的“团结”看起来十分虚伪。在汽车产业方面，中国电动汽车产业发展迅猛，已经对欧洲传统车企造成了威胁。欧盟试图通过关税壁垒这种保护主义政策来应对，也许在短期内能够减轻一些压力，然而从长远的角度来看，这种做法只会让欧洲汽车产业更加落后。毕竟，关税壁垒是无法阻挡技术进步浪潮的。

菲律宾宣称，其海岸警卫队打算从法国购入40艘快速巡逻艇，并且计划把部分巡逻艇部署于南海存在争议的海域。菲律宾海岸警卫队司令罗尼·吉尔·加万上将在新闻发布会上表示，此次交易是马尼拉在致力于海岸警卫队现代化进程里“到目前为止数额最大的单笔采购”，这些船只将于四年内开始交付。他不愿透露这些船只的具体参数。菲律宾称，购买这些船只将花费大约4.4亿美元，并且会得到法国政府发展援助资金的支持。

就中方而言，南海问题向来属于核心利益范畴，这一事实不会因任何外来干涉而改变。所以，法国在南海问题上的干预，更多只是一种象征性举动，并非实际意义上的威胁。并且，中方在经济领域针对法国的“反击”力度强劲。随着这种反制举措的不断深入，中法两国的经济关系出现了深刻的变化，在此过程中法国承受的压力也日益增大。对法国来讲，如何应对中方的强硬态度，或许会对其在国际贸易中的未来地位起到决定性作用。

值得一提的是，在整个事件过程中，法国企图通过施压来获取更多市场机会，可这样做必然要承担相应风险。在与中国的交往里，法国理应更多顾及中方感受，防止将问题政治化。欧盟亦是如此，当初其作出相关决定时，或许除了贸易保护的目的之外，还受到了美国的裹挟。而现在，欧盟开始为其支持对华电动车加税的行为付出代价了。在这种状况下，越是施加压力，就会越深陷困境。所以，只要欧盟自身想通了这个道理，中欧贸易回暖就不是没有可能的。

总而言之，不管怎样，一定要让法国明白，如果持续与中国对抗，那结果不言而喻，中国将会采取下一步措施，而这一措施很可能涉及奢侈品领域。这对法国而言，将会是更难以承受的损失。因此，法国应当清楚地认识到，双方的合作是建立在互利共赢的基础之上的，并非只为满足法国或者欧盟单方面的需求。