在2024年的那个初夏，阳光似乎比往年更加明媚，它温柔地洒在古老的英国大地上，也照耀着全球航空业的心脏——范堡罗航空展会的每一个角落。
这是一场汇聚了蓝天梦想的盛宴，是每一个飞行器设计师、制造商乃至飞行爱好者心中的圣殿。
当世界的目光聚焦于这片被历史与现代交织的土地时，中国航空业的身影，也以一种既熟悉又陌生的姿态，悄然登场。
范堡罗，这个名字本身就带着几分传奇色彩，它不仅仅是一个地名，更是全球航空技术交流与展示的窗口。
2024年的这场盛会，如同一位盛装出席的贵妇，优雅而庄重地迎接着来自世界各地的宾客。
展厅内，各式各样的飞行器争奇斗艳，从古老的螺旋桨飞机到未来的隐形战机，从巨大的货机到精致的私人飞机，它们仿佛在低语，讲述着人类对于飞行的无尽追求与想象。
在这场航空界的奥斯卡上，中国自研的C919客机无疑是一颗耀眼的新星。它带着中国航空人的智慧与汗水，首次踏上了国际舞台的大红毯。
C919的参展，不仅是中国航空工业实力的展现，更是中国对民用航空市场的一次重要探索。
然而，事与愿违，这位初出茅庐的新星，在万众瞩目之下，却未能收获预期中的订单，这不禁让人为其捏了一把汗。
相比之下，波音和空客这两位航空界的常青树，在范堡罗的舞台上继续演绎着他们的华尔兹。
波音以其经典的机型和强大的市场影响力，轻松收获了大量订单，仿佛每一份合同都是对其百年品牌的认可与肯定。
而空客也不甘示弱，凭借其创新的设计和卓越的性能，同样赢得了市场的青睐。两位巨头的较量，让整个展会充满了火药味，也让人们再次见证了航空业的激烈竞争。
C919在范堡罗的0订单，并非偶然。除了市场竞争的激烈外，更主要的原因在于其尚未获得欧盟的适航认证。
这就像是一个初出茅庐的舞者，虽然舞姿优美，却因没有得到评委的认可而无法进入决赛。
适航认证，对于一款民用客机来说，无疑是通往国际市场的通行证。没有它，再优秀的飞机也只能在国内的舞台上徘徊。
而回望过去，C919在新加坡航空展会上的表现也并未能打破这一魔咒。尽管它展示了其先进的技术和舒适的乘坐体验，但在国际市场的认可度上，仍显得有些力不从心。这不禁让人思考，中国航空业在走向世界的道路上，还需克服多少难关？
然而，在中国航空业的版图上，并非只有C919这一颗明星。在无人机领域，中国正以惊人的速度崛起，成为了全球瞩目的焦点。
短短几年间，中国无人机企业凭借其先进的技术和合理的价格，迅速占领了国内外市场。
工业级无人机的订单如同雪花般飞来，让中国航空业在另一个战场上大放异彩。
尽管面临诸多挑战，但中国航空人对C919的未来依然充满信心。他们深知，只有不断提升自身实力，才能在国际市场中站稳脚跟。
因此，他们正紧锣密鼓地推进C919的生产能力提升计划，力求在未来几年内实现年产量的大幅增长。
同时，他们也在积极与欧盟等国家和地区进行适航认证的谈判与合作，希望能够早日打破这一瓶颈。
随着国内外订单的增长和欧盟适航认证的逐步推进，C919有望在未来几年内实现质的飞跃。到那时，它或许将不再是那个在舞台上默默无闻的新星，而是能够与世界顶级客机并驾齐驱的蓝天骄子。
对于中国航空业来说，解决生产和认证问题只是第一步。更重要的是要抓住国际市场的机遇，将中国制造的飞行器推向世界的每一个角落。
C919作为中国航空业的一张重要名片，其成功与否将直接影响到中国在国际航空市场的地位和影响力。
因此，中国航空业需要继续加大研发投入，提升技术水平；同时加强与国际同行的交流与合作，共同推动全球航空业的发展。
只有这样，中国航空业才能在国际舞台上展现出更加自信和强大的姿态。
站在新的历史起点上，中国航空业正以前所未有的决心和勇气向着更高的目标迈进。
他们深知，要成为民航领域的领军国家并非易事；但同样他们也坚信，只要脚踏实地，勇于创新，就没有什么是不可能的。
中国航空业的长期目标，不仅仅是造出几款世界级的飞机，更是要在整个航空产业链上占据一席之地，实现从“跟跑”到“并跑”乃至“领跑”的跨越。
这不仅仅是对技术的追求，更是对人才、管理、文化等全方位的提升。
中国航空业正积极培养具有国际视野和创新精神的年轻人才，他们将是未来推动行业发展的关键力量。
同时，中国航空企业也在不断优化管理机制，提高运营效率，以适应全球航空市场的快速变化。
在科技创新方面，中国航空业更是不遗余力。
从新材料的应用到智能技术的融合，从环保节能的设计理念到高效安全的飞行控制系统，中国航空人正以前所未有的热情和智慧，探索着航空科技的无限可能。
他们深知，只有不断创新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
当然，中国航空业的崛起之路并非一帆风顺。面对国际市场的重重挑战和竞争压力，中国航空人需要保持清醒的头脑和坚定的信念。
他们需要更加深入地了解市场需求和客户需求，提供更加个性化、定制化的产品和服务；他们需要更加注重品牌建设和市场推广，提升中国航空品牌在国际市场上的知名度和美誉度。
但无论前路多么坎坷，中国航空人都将坚定不移地走下去。因为他们相信，只要心中有梦，脚下就有路。
他们将以更加开放的心态和更加务实的作风，与世界各国航空业同仁携手共进，共同推动全球航空业的发展繁荣。
在未来的日子里，我们或许会看到C919客机在蓝天上翱翔的身影越来越多；我们或许会看到更多的中国无人机在全球各地执行着各种复杂而艰巨的任务。
我们或许还会看到中国航空企业在全球航空产业链上扮演着越来越重要的角色。这一切的一切，都将是中国航空业长期目标逐步实现的生动写照。
而当我们回望这段历程时，或许会感叹于中国航空人的坚韧不拔和勇于探索；或许会惊叹于中国航空技术的飞速发展和巨大成就。
更或许会为中国航空业能够站在世界之巅而感到无比自豪和骄傲。因为那将是中华民族伟大复兴之路上又一座璀璨的里程碑。
不要急，稳扎稳打
中国停止对外采购民用飞机，全部采用国产飞机。另外对不友好的国家航空公司，飞机公司，给点颜色。
自己都还没有吃饱呢，现在的订单都排在2030年以后了
这篇破文章转了几次了？
大国的掘起需要军事力量的碾压，谁也不服你，更别说认可。
没被卡脖子就说自研？一被卡脖子全露馅
需要时间积累
性能不行呗，这又不是军用飞机，会被一些国家动用国际关系针对，别人不要肯定就是达不到要求。像运20问世的时候，我还真以为这是世上最强的运输机，看到别人运输机的参数后，沉默了
零订单！美F22面世30年居然无一国购买！
作者，零什么？没有美国佬同意，西方谁敢订？
/、中国的航空业加油；2、目前的大飞机型号不要用C919（救一救），应用中国吉样数字或号码；3，如果质量没有问题，国内航班先试用；4，我们先制定一个不低于国际标准的国内航空飞机的标准；5、我们自己加快培养这方面人才！！！
自己都在给波音空客巨额订单，要别人买919
建议体制内公务出行必选
自己用都不够。
为什么没有国内航空公司买，你想一下。
组装机，核心技术没有
你用美国的发动机，那别人干嘛不直接买美国的飞机。
自己先用吧！先确立飞机的质量、囗碑。安全可靠、油耗低自然会有人买，要不然，一次空难足以重创一个航空公司，私营航空公司说不定会因此破产。
科技是有国界之分的…
时间是检验真理的标志
不要做懦夫别人才能看得起
C919飞机，应该先在国内市场 飞。事实充分证明了，再走向国际市场，也不迟呀。
今日对我们爱答不理的，明天让他们高攀不起
国内航线应该逐步分批次的换成C919
百度新舟60
中国大飞机要突出重围，高歌猛进，只是时间问题。坚信中国飞机创新发展，打破垄断，走向世界，定能成功！
有请喷小米的拿出他们那一套逻辑套在C919上
没有国家武力的意志保障的商业，就是案板上的肉！
波音空客全部换成C919，
中国自主生产的民航客机，供应国内市场足够了！如果欧洲、美国不发给中国适航证，阻止中国客机进入欧洲，那么中国为了国家安全，禁止欧洲空客、美国波音进入中国市场，有得是办法，不信欧美还不发适航证？[滑稽笑]
没有适航证，买了做房车吗？
我们应该把国内的空客和波音全部换掉，用我们自己的919。
先国内用
人家就是想打压你
说白了 就是欧美制定的规则卡着适航证不给 俄罗斯就是例子
废话，欧美打压不放开领空，真恶心的小便，明知故问
没关系，以前不是说已经有近千架的订单吗，就c919的交付周期，足够以后几百年都有活干。
适航证
自己用不可以吗？
航空执照目前就波音和空客有，我们自己是借用欧洲空客的，然后买我们的还要去借用航空执照
中国人自己的东西为什么非要欧盟认证？波音空客欧盟认证了，不还是掉下来。
发动机，航电系统都是自主知识产权吗？
真是好，国内市场就够了吧
当看到我们的新能源车，在国外被抵制，被排外的时候！我就知道大飞机国外是有手段直接封杀你的！适航证！
什么都要有个过程，急什么
能有多先进？能比那两家先进？最后还是看价格看可靠性
在中国是高精尖军事装备、民用的高科技技术，在西方国家屡屡碰壁，甚至在中东也是如此，原因是没有经过战争的洗礼！美国等西方国家层层加码干涉！只有通过战争的检验，才能获得有钱国家的认同！
正常啊，中国有什么行业能轻松突围的吗？更不要说大飞机这种老美天天盯着的。十年内有一些外国订单都是成功的。
这不很正常吗？一方面管卡压，另一方面大家对新出来的东西总是不够信任，有担忧有顾虑很正常
造了先给自己国家供应。
抄袭或靠别人帮助下发展的捷径，阻断了。自我创新研发的漫长旅途，开始了。
弯道超车
自己国内吃饱，够生存了。国内市场这么大
有政治风险，这就是欧美的力量[得瑟]
国内航空公司应该加大力度购买
适航证被美欧把控垄断，中国C919要进入国际市场需要克服这一阻力，完全不是外国公司看不上这款飞机。作者不要借题发挥。
能占领国内市场以足够。
国内先大量使用几年
百架C919运营10年后，看飞行里程、飞行密度、起降次数、维保时间、维保项目、飞行环境……如果数据显示C919的性价比能保证足够的盈利水平，就能用数据开始国际市场了。
不是鼓励内部消化吗？先国内飞呀！反正订票的时候如果见到这个型号，肯定换其他
美國打壓也有一方面。就像人民幣一様國際貿易不能用結算。貿易大國還要聽從美國擺布。
飞机没国际市场那是举行难行！
你不和欧美一个圈子，有些蛋糕就不会分你，很正常[得瑟]
国外公司的都几十年了，我们的还缺少时间检验，就比如你买做题卷，那个店卖首都师范大学、教育出版社的三年高考五年模拟，这个卖安徽师范大学高考模拟卷，你是买前面还是后边，前面的质量大家都心里有底，后面的听都没听说过你即使便宜，我也不想无用功啊
急什么，这玩意儿没有五十年就不要想着挑战国际市场，想什么呢？慢慢来，总有一天会得到大家认可[得瑟]
国内市场足够大
爱买不买，没人买自己用
你把价格打的太低了吧、欧美国家能给你走出来！
这1000多架还不知忙活到猴年马月，去外国只是宣传展示一下，都没有适航证卖什么
安全舒适第一先满足国内
国内的订单都吃不完，你心急个啥？
国内航班新飞机全部改C919
求是求不来的，这是一场战争
中国航空都用国产机，国外给飞，就有航线，不给飞，航线互停。
这么先进优秀的飞机不能卖，自己消费
国产电车在国内都这么多人喷，何况是飞机，还是在国外，所以国人自身都不自信，还指望别人对你的产品有信心？慢慢来吧。
欧美不发适航证就不可能有订单，因为买回去都无法上天。
没有适航证 你参什么展呀，就像一款汽车只能在本省开，你却到外省办展会，谁能买呀，玩呢
零订单怎么了？你中国还没有完全彻底的把这架飞机用好呢，人家凭什么买啊？中国自己先把这架飞机用好，别人自然就会买。
肯定的，外国就剩下那几亩田了，能不拼死守住吗？虽然守不住几年也要守～
可以0订单，不能不参展！
象当年的无人机、汽车、高铁、卫星一样。由无人问津开始、
中国的订单绝大部分是国内订单，所谓去不去国际航展都会有订单
不要再进口了，让他们失去一大块市场，然后c919在国内多用，多更新升级，慢慢的就会越来越好，那些丢掉中国市场的，后面也会心慌的，919造得越来越好了，就算欧美部分国家排挤，也还有很多国家会买的。
大鹅为啥也不买？
不用急，稳步前进
急啥？！当初所有国产出口的东西不都经历了这个过程吗？！
万事开头难，只要挺过去了，国内使用日子久了，质量可靠，技术先进，价格合理…最终会得到更多国家的认可！
自己用吧，国外谁会用这样的飞机，国际上有成熟的飞机。
波音客机事故少出了吗？你给定义的常青树啊？
任何人都不能一口吃个胖子！
组装机吧
发动机是GE的
开始说接了400多架，产能都排不过来，才几年要说0，哪个是真的
遥遥领先
怎么这个帖子还在发？
方国英：排版有错，每段开头应空二格而未空
先立稳脚跟再说，只要质量好，技术先进，不怕没人来！
自己够用，不买薄音，空克
反正我现在不敢坐国产品牌的飞机，不要真拿波音空客这些百年品牌在网上说别人的不好，现在全世界上空都是他们的飞机，这就是市场的认可，