这太疯狂了，在刚刚过去5月份，问界M9狂卖了1.59万辆，登顶中国所有豪华品牌第一！这也是中国汽车工业史上，第一款击败德系BBA的国产豪华车型。当初，余大嘴称，问界M9将超越BBA的时候，没有人相信，可谁都没想到，这也来得太快了。

与之对应的是，宝马电动汽车价格雪崩了。宝马旗下纯电车型i3，价格跌掉16万，指导价35万的宝马i3，实际成交价只要19万。如果贷款5年，这个裸车价还可以砍到17万！史上最便宜的宝马轿车，诞生在了中国。

要知道，这款车在德国售价3.5万欧元，折合人民币27.5万元。也就是说，同样一款宝马i3纯电轿车，在中国最低价17万就能买下来了，而在德国，依然要27.5万，二者存在10万的价差。为什么宝马i3在中国越来越卖不动了？

核心就在于，在电动车时代，BBA已经严重落伍了。你要是掏30万去买一个燃油版宝马，人家还可以说你有情怀，钟情于宝马的优秀机械性能。可你掏30万去买一辆宝马i3电动车，在别人眼里：“这不就是傻子吗？”宝马i3不是没有过高光时刻，2023年，就卖了5.3万辆。这个数据看起来好像挺差的，但是，拿它去跟蔚来对比，单一车型卖出5.3万辆，已经表现非常强劲了。

但这个成绩不是靠技术换来的，而是靠品牌光环。宝马i3争议最大的就是，一部分人认为它是油改电，而另一部分人认为，它是在燃油版宝马3系的基础上，进行了大规模的电动化改造，既保持了燃油车的机械操控性能，又增加了电动汽车的智能化与加速丝滑感。还有一些激进的传统派，只承认燃油宝马，i3这种电动宝马直接开除宝马族谱。

在队长看来，i3就是一个“中庸”的产品。它摆脱不了对宝马燃油技术的依赖，也无法彻底进化到电动领域。这么一个中庸产品，必然是一个“过渡性”的，价格与销量的雪崩是迟早的。与之对应的是，国产豪华新能源汽车，正在华为的操刀下，高歌猛进。余承东吹过的牛逼，又在一步步成为现实。

换作一年前，谁能想到平均售价50万的问界M9，能单月狂卖1.59万辆？一款中国制造的自主豪华品牌，不仅杀入了德系BBA的大本营，还将奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级全部斩落马下。全新奔驰E级也扛不住压力，全系降价5万元以上。价格与问界M9较为接近的入门级保时捷Macan，也被打崩了，销量大幅下跌，被迫降价清库存。

原本，奔驰、宝马都想通过涨价，与国产自主新能源品牌拉开身为，实施错位竞争。可奔驰、宝马没想到的是，它的产品力已经拉不上价格了。同样价格，问界M9配置更高，更智能，背靠华为，品牌号召力也丝毫不输于BBA。关键是，问界M9所拥有的智驾技术，是BBA所没有的。华为有，BBA没有，这就不是价格与品牌力的问题了，而是不在同一个赛道上了。

在队长看来，想要买奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级的人，暂时不要着急。因为北汽联合华为推出的享界S9，马上就要上市了。它的定价就是全面对标5系、A6、E级打的。等享界S9一上市，一出半年，传统BBA的价格体系必然遭遇破坏性重创。到时，价格下调的就不只是凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等二线豪华品牌了。

从问界M9的热销来看，享界S9大概率也会打爆56E的传统市场。国产奔驰本就是北汽生产的，以北汽的工业制造能力，联合华为打造的享界S9，品质上必然不会输给奔驰。

再不努力，就只能买BBA了，这将不是一句玩笑话，而将成为真实发生的事情。宝马i3被打到17万的价格，奥迪A4L也被打到了21万，未来奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级被打入30万以内，也是极有可能的。毕竟，保时捷Macan都降至44.8万了。

除了鸿蒙智行外，主打30万以上售价区间的蔚来汽车，也开始发力了，月销重回2万辆以上。在华为、蔚来、理想三大国产豪华品牌的夹攻之下，BBA的生存空间只会越来越小。

自主向上，合资向下，再不努力，以后真的只能买BBA了。