作为上汽大众的扛鼎之作，全新旗舰级SUV途昂Pro终于揭开面纱。这款被寄予厚望的车型，填补了大众在燃油车智能化领域的最后一块拼图。它以26.99万元的起售价，最高31.99万元的价格区间（共三个配置版本）正式进入市场，打破了之前盛传的近40万的定价传闻。途昂Pro不再仅仅是尺寸上的“大块头”，它从设计语言到座舱布局，再到引擎盖下的动力总成，以及车机系统的交互体验，都实现了全面的革新。这款中大型SUV的到来，预示着上汽大众将在该细分市场发起新一轮的冲击，而消费者将有机会体验到一款在空间、性能与科技感之间达到更好平衡的产品。

途昂Pro的外观设计，延续了大众家族一贯的硬朗风格，同时又融入了更多时尚元素。前脸部分，最显著的变化是采用了封闭式格栅设计，取代了传统的镂空造型，更具现代感。一条贯穿式灯带将两侧的IQ.Light LED大灯组巧妙地连接起来，不仅提升了夜间行车的安全性，也让整个前脸看起来更加宽阔、大气。为了满足不同消费者的个性化需求，途昂Pro还提供了多种前脸风格，包括更具运动感的R-Line版本。

细节方面，途昂Pro首次采用了上汽大众自主研发的隐藏式门把手，这不仅仅是为了美观，更兼顾了实用性。这款门把手在弹出时，如果遇到阻力（例如冰雪覆盖），会逐步加大推力，最大可达200牛顿，确保在严寒环境下也能正常使用。此外，在发生碰撞事故时，门把手还会自动解锁，方便车内乘员逃生或外部救援，提升了安全性。这种将设计美学与实用功能相结合的做法，体现了途昂Pro在细节上的用心。

进入途昂Pro的车内，首先映入眼帘的是由12.3英寸全液晶仪表、15英寸中控屏以及10.25英寸副驾屏构成的三屏联动系统。这套基于MOS 3.0 GP智慧车联系统的交互界面，不仅视觉效果出色，操作逻辑也更加人性化。它支持连续语音指令，无需频繁唤醒，即可实现多项功能的控制。此外，引入的DeepSeek和文心一言等双AI引擎，让语音助手的理解能力更上一层楼，能够更准确地识别和执行用户的指令。

值得一提的是，途昂Pro并没有完全抛弃物理按键。在触控大行其道的今天，上汽大众依然为这款旗舰SUV保留了空调控制旋钮等常用功能的实体按键。这种设计，兼顾了科技感与实用性。对于初次接触这款车型的驾驶者，或者更偏爱传统操作方式的用户来说，可以迅速上手，无需复杂的学习过程。

途昂Pro的革新，核心在于引擎盖下那颗强劲的“心脏”。上汽大众为其配备了最新一代EA888 2.0T高功率发动机，这款内部代号为“第五代”的动力单元，绝非简单的升级，而是对传统燃油引擎潜力的深度挖掘。不同于以往，它融入了可变截面涡轮增压（VTG）和500bar超高压燃油直喷等一系列前沿技术，这些技术的应用效果直接体现在驾驶体验上：轻踩油门，动力几乎毫无迟滞地涌现，推背感随之而来。

具体到数据层面，这台2.0T发动机能够爆发出200kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，这使得整备质量不轻的途昂Pro，能够在短短7.6秒内完成0-100km/h加速。对比一下现款途昂，就能更直观地感受到这种提升：无论是搭载2.0T低功率发动机的330TSI车型（百公里加速9.9秒），还是380TSI车型（百公里加速8.4秒），途昂Pro的加速性能都有了显著的进步。甚至面对配备V6发动机的更高级别车型，途昂Pro在动力响应和加速表现上也展现出了竞争力。这样的动力水平，让驾驶者在城市超车、高速巡航时都更有信心。

除了强劲的动力输出，途昂Pro在燃油经济性方面也交出了一份令人满意的答卷。WLTC标准下，百公里综合油耗为8.35L。考虑到途昂Pro中大型SUV的定位和整车重量，这样的油耗表现实属不易。这背后，是第五代EA888 2.0T发动机在燃烧效率、热管理等方面的全面优化。对于日常通勤、周末出游的家庭用户来说，途昂Pro既能满足对动力的需求，又能在燃油经济性方面提供一个相对平衡的选择。相比于纯电动车，燃油车在长途旅行的便利性，加上途昂Pro相对出色的油耗表现, 避免了旅途中的频繁补能的麻烦。

在驾驶辅助层面，途昂Pro搭载了大疆提供的双目摄像头方案，并配备了全新一代IQ.Pilot智能辅助驾驶系统。这套系统达到了L2+级别的自动驾驶辅助水平，具备包括自适应巡航、车道保持、自动变道辅助、主动紧急制动等一系列功能。在实际道路体验中，这套系统能够较为平稳地控制车辆，保持与前车的安全距离，并在必要时进行干预，降低驾驶疲劳感，提升安全性。

停车难，一直是困扰城市驾驶者的难题。途昂Pro的IQ.Drive泊车管家系统针对这一痛点进行了升级，增加了遥控泊车功能。这意味着，当遇到狭窄车位或停车角度不理想的情况时，驾驶者可以下车，通过手机APP来操控车辆，完成泊车入位和熄火等一系列操作。这项功能的加入，让途昂Pro在智能化配置方面更具实用性，进一步提升了日常用车的便利性。

上汽大众高层傅强在分析当前汽车市场格局时指出，尽管像奔驰、宝马、奥迪（BBA）这样的豪华品牌在机械素质方面仍具有优势，但在智能化领域却未能跟上时代的步伐。另一方面，许多造车新势力虽然在城市通勤和智能交互方面表现出色，但在长途行驶能力上仍有提升空间。这种市场现状，为途昂Pro的定位提供了清晰的思路：既要保留传统燃油车的优势，又要在智能化方面有所突破，以满足中国消费者多元化的用车需求。

自2017年问世以来，途昂系列一直是中大型SUV市场的佼佼者。但随着汽车行业向电动化、智能化转型，理想L8、问界M7等一批新能源车型迅速发展，给传统燃油车带来了前所未有的挑战。目前，在中大型SUV销量榜单的前十名中，燃油车仅剩下宝马X5和途昂两款。在这样的背景下，途昂Pro的推出，不仅是对现有产品线的有力补充，更是上汽大众在燃油车领域持续深耕、寻求突破的重要举措。这款车型能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，为传统燃油车阵营注入新的活力，值得期待。

途昂Pro在车身尺寸上进行了微调，长宽高分别达到了5158mm、1991mm和1788mm，轴距则维持在2980mm。相比现款车型，长度增加了106mm，宽度和高度也略有提升。这些变化不仅让途昂Pro的外观更显修长，也为车内空间的优化提供了基础。车内采用2+3+2的七座布局，第二、三排座椅均支持电动放倒/立起，可以根据实际需要，灵活地在七座和五座模式之间切换。当后两排座椅完全放倒后，后备厢容积可以从常规的286L扩展至惊人的2427L，无论是日常购物、搬运大件物品，还是周末出游、长途旅行，途昂Pro都能提供充足的储物空间。这种空间的多变性和实用性，是途昂Pro作为一款中大型SUV的重要优势之一。

途昂Pro的到来，不仅仅是一款新车的发布，更是上汽大众对中大型SUV市场的一次有力回应，同时也展现了传统燃油车在技术革新下的潜力。这款车型在动力、智能化配置以及定价策略上，都展现出了较强的竞争力，有望在市场上掀起新的波澜。对于消费者而言，途昂Pro提供了一种兼顾日常实用性、驾驶乐趣和智能科技的选择。在上市之前，这款车型就已经在网络上积累了较高的人气，被一些网友戏称为燃油车在电动化浪潮下的“坚守”。

上汽大众高层傅强在谈到途昂Pro的优势时，特别强调了燃油车在不同环境下的适应性和稳定性。无论是在高温还是低温条件下，燃油车的性能表现都相对稳定，不会像电动车那样受到明显影响。此外，燃油车在长途旅行时，无需担心续航里程问题，补能也更加便捷。在二手车市场，燃油车的保值率通常也更高，这也是许多消费者在购车时会考虑的因素。傅强表示，上汽大众希望为那些仍然青睐燃油车的消费者，提供一款高品质、能够满足他们多元化需求的产品。这种对细分市场的关注和重视，也为途昂Pro未来的市场表现增添了更多可能性。

上汽大众的“Pro”家族再添新丁——途昂Pro，与先期上市并广受好评的帕萨特Pro、途观L Pro一同，构成了品牌智能化升级的强大阵容。未来，上汽大众还将继续拓展“Pro”产品线，让更多车型实现智能化革新，满足消费者日益多元化的用车需求。

途昂Pro的到来，标志着上汽大众在中大型SUV领域的又一次发力。这款新车在动力表现与智能科技配置上均有显著提升，为追求宽敞空间与智能体验的家庭用户提供了一个新的选择。它在同级别车型中展现出一定的配置优势，也体现了上汽大众在产品布局上的前瞻性。这种持续提升产品力的做法，为消费者带来更丰富的车型选项，也促进了汽车市场的良性发展。