2021年6月，特斯拉（上海）有限公司的特斯拉法务部官方微博账号开通了，这个账号的审核时间是2021年5月31日。

直接的原因是，那时关于特斯拉可能有“刹车问题”的维权活动达到了最高潮，不过直至现在也始终没有直接的证据能证明特斯拉的汽车刹车有毛病。2021年4月的上海车展上，一位车主穿着印着“刹车失灵”字样的衣服闯进特斯拉展台，还站到一辆车的车顶上维权，这让舆论一片哗然。

相反，在特斯拉之后，中国造车新势力都陆续开了法务部官方微博，它们的活跃程度比特斯拉高多了，特别是在新车型、新技术亮相的关键时候，法务部官方微博就更加活跃了。

不过造车新势力的法务维权和特斯拉当时的情况不太一样，电厂了解多个事件后发现，除了想蹭热度和流量的个人博主，还有车企参与进来，有组织地进行网络舆论引导。那些所谓有组织的“黑公关”和“水军”，背后往往就是同在一个市场竞争的汽车公司。从一个公司的整体角度看，它们可能是打击“黑公关”的一方，也可能是组织“黑公关”的一方。

3月，鸿蒙智行和极氪参与了法务维权行动，这两家公司在3月相继于法务部官方微博悬赏最高500万来征集黑公关的线索与证据。

车企对黑公关进行反击：最高奖励500万

华为和江淮汽车合作推出了一个新品牌尊界，这个品牌定位于百万级豪车。2月20日，华为在深圳专门开了一场发布会，对外展示尊界的技术亮点。

但就在这场发布会结束后不久，网络上就冒出了许多对尊界品牌和鸿蒙智行不利的说法，像“尊界借车测试”、“被租借的迈巴赫轮毂受损”、“尊界测试时故意把迈巴赫轮胎的气放掉”。由这些说法引发的讨论，先后登上了微博热搜、百度搜索热榜以及抖音热榜。

华为智选车业务（“界”品牌隶属于智选车业务）碰到这种问题不是头一回了。有个以前在华为干过的人讲，第一代问界M7上市之后，在测试的时候A柱出现变形的状况，于是就被怀疑设计上有毛病，再加上车主察觉到刹车有问题，经舆论一炒作，销量就受到影响了。“不过尊界碰到的情形和问界M7在性质上不一样，问界M7是在测试、第三方检测时发现问题的，尊界遭遇的则是很典型的舆论冲突。”

经过查证，还有部分网友提供的线索与证据，我们察觉到最近互联网上冒出了许多有关鸿蒙智行品牌和尊界S800产品的不正常评论，数量居然有数十万条那么多。这些不正常评论有这样一些主要特点：发布这些评论的账号没什么活跃度，看起来像是批量注册的；在很短的时间里，它们大量出现在同一个主贴下面，而且评论的内容非常相似；这些评论的内容存在恶意诋毁、造谣、挑动车企对立的嫌疑。

所以，鸿蒙智行觉得“这属于一次有组织的网络黑公关行为，给鸿蒙智行的品牌和产品带来了很严重的负面作用。”于是，鸿蒙智行拿出10万到最高500万元人民币作为奖励，公开向大众搜集黑公关方面的线索与证据，只要相关行为被核实且得到司法机关承认，举报人就能拿到对应的奖励。

鸿蒙智行的发言人说，开放线索和证据征集后的第二天，就收到了一万多条私信。3月4日，认证为“鸿蒙智行法务官方微博”的鸿蒙智行法务发出了第一条微博，公布了一个案件的进展：

经调查，自2024年5月起，某公司操控数十家MCN机构，利用上万个账号发布并评论很多恶意造谣、抹黑、诋毁鸿蒙智行品牌及其产品的虚假消息，这对社会公众造成严重误导，也损害了鸿蒙智行品牌和产品的声誉。

最近从司法机关那儿得知，这个公司有好多人已经被公安机关抓住了，而且检察院也依法批准逮捕他们了。

到现在为止，鸿蒙智行的发言人就发了3条微博，鸿蒙智行的法务也只发了1条微博，不过震慑力很显著。有个了解华为的人讲，征集线索和证据，跟公布的案件进展，好像没必然的联系。就是说，在公开征集线索和证据之前，鸿蒙法务其实已经对黑公关有行动了，只是一直没对外公开。

还有比亚迪，它的奖励最多能给到500万元，而且已经发放过多次奖励了。2021年12月底的时候，比亚迪打算开展“比亚迪清朗行动”，呼吁广大用户提供“黑公关”“水军”这类行为的线索和证据，要是线索有效，就给予5万到100万人民币的奖励。从2022年6月开始，奖励金额变成了5万到500万元。到2023年12月，比亚迪把这个激励政策的有效期延长为长期有效，这就表明比亚迪打击黑公关变成常态化的举措了。

今年2月19日，比亚迪宣称得到了一批新的线索和证据，这些线索和证据与一些“黑公关”“黑媒体”有关。比亚迪给8位提供信息的人给予1到10万元不等的奖励，还对一条有重大价值证据线索的提供者奖励100万元。

不完全统计显示，比亚迪奖励金额在1万元（包含）到100万元（包含）之间的有54人，至于奖励金额在1万元以下的具体人数，比亚迪并未公布。其中最大的一笔奖励是今年2月的100万元。

另外，比亚迪的维权行动有两个主要特点：其一，索赔数额大，能获得的赔偿金额也高，像龙猪 - 集车和徐里里，都被要求索赔500万，其中龙猪 - 集车已经被判赔200多万；其二，追溯的时间长。比亚迪公布的信息表明，2021年出现的造谣行为，到了2023年被比亚迪追查到底。

电厂统计后发现，有18家汽车品牌开通了法务部官方微博。这其中，有像极越这种基本退出市场的品牌，还有哪吒这类暂时经营困难的品牌；有岚图汽车、极狐汽车、深蓝汽车等传统车企转型的新品牌；零跑汽车比较特殊，其高管没有社交媒体，却也开通了法务部官方微博。

在激烈竞争中的“自我防卫反击”

一位在汽车公司做过市场公关管理工作的资深人士表示，车企开通法务官方微博，通报维权情况，公开征集线索和证据来打击黑公关，这实际上体现的依旧是激烈的市场竞争。他说：“每家车企都得要销量，所以就得尽量排除所有影响销量的客观因素。”

从2020年起，中国乘用车每年的销量都在2000万辆以上，而且连续五年一直保持增长态势。2023年和2024年，其销量分别是2606.3万辆和2756.3万辆。但是，这两年的快速增长，主要是因为经济活动恢复正常，还有国家补贴政策的推动。

燃油汽车和新能源汽车实际上已处在一种此消彼长的动态博弈状态了。自2024年下半年起，新能源汽车的月销量渗透率连续达到了50%以上，这表明新能源汽车销量增长逐渐放缓会变成一种常态，而且新能源汽车品牌之间的竞争也会变得更加激烈。

理想MEGA去年的经历也给车企提了个醒，要是不狠打黑公关，听任谣言传播，一款新车型的市场前景就会受到严重影响。前面接受采访的那位资深人士这样说道。

2024年3月理想MEGA就要上市了。理想汽车在MEGA上投入了很多宣传资源，2023年11月的广州车展就开始盲订了，结果不到两小时订单量就超1万。尽管这些都是可退的定金，不过这也从侧面表明理想MEGA是有市场竞争力和用户吸引力的。

理想汽车董事长李想在2023年的财报业绩会上都喊出“月销8000辆”的目标了。不过，上市之后有一系列负面舆论在发酵，受这影响，理想MEGA现在平均每个月的销量也就千辆上下，跟最初的目标差得挺远的。

电厂从理想汽车的一位知情人士那儿得知，理想在展开深入调查之后发现，有5到6家车企组织网络水军抹黑理想MEGA，于是决定报警。警方立案后，有一家车企里包括高层人员在内的4到5个人到河北去配合调查，最后也得到了应有的处罚。他还说，实际上还有更多参与的车企用各种办法避免黑公关行为牵连到自己。

现在的状况是，A品牌要是卖得多了，B品牌可能就卖得少；A品牌的知名度高些，B品牌的流量就会少些。所以，只有A品牌的车销量少些，B品牌的竞争车型才有可能多卖些。这就是中国汽车市场的情况。一位在新势力品牌负责区域营销的人说，现在新车型上市后才是最紧张的，因为得时刻防备暗中射来的箭，“明枪易躲暗箭难防，我后半夜都接过上级电话，要处理突然冒出来的大量负面情况。”

除了新车上市的销量，车企法务部更常公开维权或许和“降本”有关。前面接受采访的资深人士表示，传统车企以前单车利润高，市场预算多，新车上市预算充足，重要车型的预算只多不少。然而经过两年的价格战，再加上新能源汽车对燃油车的替代，车企利润被削减，而且新势力基本都没盈利，能用于市场宣传的预算就少了。

预算够的时候，可以到处打点一下，减轻负面舆论的影响。但现在只能集中力量，把钱花在关键地方，没多余的钱铺那么大摊子了。他说，预算减少，直接受影响的就是市场宣传和营销，法务部维权是“最省钱、性价比最高、影响力最大”的方式。