14万，你能买到什么？一辆合资燃油车的低配版？还是一辆配置缩水的国产新能源车？在如今竞争激烈的汽车市场，消费者对于性价比的追求越来越高。而第二代AION V 650智享版，似乎打破了这个价格区间的固有认知，它以13.98万元的指导价，提供了650km的CLTC续航、丰富的智能配置，以及舒适的驾乘体验。这不禁让人疑惑：这真的是14万级别能拥有的配置吗？是否存在某些方面被“阉割”？我们带着这些疑问，对这款车进行了全方位的深度体验。
先来说说大家最关心的续航问题。官方宣称的650km CLTC续航，在实际驾驶中究竟能跑多少？我们模拟了日常通勤、城市拥堵、高速行驶等多种路况，实测续航稳定在610-630km之间。这意味着，即使每天通勤40km，一周只需充一次电，甚至可以满足10天以上的出行需求。对于那些没有家用充电桩的用户来说，这无疑是一个巨大的福音。告别了“里程焦虑”，周末的休闲时光不再被充电所占据。更值得一提的是，配合预约充电和谷电，每月电费可以控制在150元以内，真正做到了省钱又省心。
除了续航，动力性能也是消费者关注的焦点。AION V 650智享版搭载了一台最大功率165kW的永磁同步电机，峰值扭矩为350N·m。这样的动力参数在同级别车型中处于中上水平。实际驾驶过程中，车辆的动力输出线性且平顺，起步轻快，中段加速有力，即使在高速超车时也能提供充足的动力储备。值得称赞的是，它的电门踏板调校非常出色，响应灵敏但不突兀，即使是新手司机也能轻松掌控。此外，单踏板模式的加入，进一步提升了驾驶的便捷性和舒适性。你可以根据自己的驾驶习惯，调节能量回收的力度，在拥堵路况下，几乎可以实现单踏板控制车辆，有效降低驾驶疲劳。
底盘方面，AION V 650智享版采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。这种悬架结构在同级别车型中比较常见，能够兼顾舒适性和操控性。实际体验中，车辆在经过细碎颠簸路面时，悬架能够有效过滤震动，车内乘坐感受较为舒适。而在面对较大坑洼或减速带时，悬架的回弹略显生硬，但整体车身姿态保持稳定，没有多余的晃动。总的来说，AION V 650智享版的底盘调校更偏向于舒适性，符合其家用SUV的定位。
外观设计方面，AION V 650智享版采用了家族式的设计语言，封闭式前格栅搭配两侧犀利的LED大灯，营造出一种时尚动感的气息。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手的设计，不仅提升了科技感，也降低了风阻系数。车尾部分，贯穿式尾灯是当下流行的设计元素，点亮后辨识度很高。此外，一些细节设计也体现了厂家的用心，例如高位毫米波雷达的设计，可以有效避免泥水覆盖，提升辅助驾驶系统的可靠性。
进入车内，AION V 650智享版的内饰设计同样令人印象深刻。14.6英寸的中控大屏占据了视觉中心，科技感十足。空调出风口采用了金属滚轮设计，质感出色，阻尼感适中。电子挡杆区域保留了实体旋钮，方便驾驶员进行盲操作。值得一提的是，AION V 650智享版在储物空间方面也做了很多优化，门板储物槽、扶手箱、后备厢等处的储物空间都非常实用，可以满足日常出行需求。
空间方面，AION V 650智享版得益于2775mm的轴距，拥有不错的乘坐空间。即使后排坐满三名成年人，也不会感到拥挤。后排地台几乎纯平，进一步提升了后排乘客的舒适性。后备厢空间规整，容积也比较可观，可以轻松放下多个行李箱，满足全家出行需求。
智能化配置方面，AION V 650智享版搭载了ADiGO 4.0智能网联系统，功能丰富，操作流畅。语音控制系统识别率高，支持连续对话和模糊语义识别，使用起来非常便捷。此外，车辆还配备了丰富的驾驶辅助功能，例如自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等，能够有效提升驾驶安全性。值得一提的是，AION V 650智享版还配备了“宝宝模式”，可以一键设置空调、音量、车窗等参数，为带娃出行提供更多便利。
当然，AION V 650智享版也并非完美无缺。例如，在高速行驶时，胎噪和风噪略大；部分内饰材料的质感还有提升空间；驾驶辅助系统的介入时机有时不够精准。但考虑到其14万左右的售价，这些小瑕疵似乎也可以接受。
总的来说，第二代AION V 650智享版以其超高的性价比，重新定义了14万级纯电SUV市场。它不仅拥有650km的超长续航，更在空间、配置、舒适性等方面表现出色。对于那些预算有限，又想体验纯电出行的消费者来说，AION V 650智享版无疑是一个值得考虑的选择。它用实力证明，14万也能买到一辆高品质的纯电SUV。 它在续航、空间、智能化和舒适性方面，都展现出了超越同级竞品的优势。 650km的真实续航里程，解决了用户的里程焦虑；宽敞舒适的乘坐空间和丰富的智能配置，提升了驾乘体验；而14万左右的价格，更是让它成为了同级别车型中极具竞争力的选择。 如果你正在寻找一款高性价比的纯电SUV，那么AION V 650智享版绝对值得你亲自去体验一番。
