11月12日，中国新一轮的珠海航展正式开幕。

在此次航展中，很多人是奔着中俄的三款五代机去的，但此次航展上一张照片触动了很多人的心弦，其内容显示，让一些人认为中国在相关领域至少还要追赶俄罗斯10年的时间。

这张照片就是安-124运输机装载苏-57战机的照片。

安-124运输机卸下苏-57

此次俄罗斯参加珠海航展的苏-57战机有两架，一架进行试飞展示，另一架进行静态展示。

进行试飞展示的这架苏-57战机，是直接从俄罗斯飞过来的了，飞了大约4300公里。

这架战机先是从伊尔库茨克起飞抵达太原，飞了差不多3000公里。抵达太原后加了一次油，然后又飞了1000多公里到珠海，共计4300公里左右。

苏-57战机抵达中国

另外一架用于静态展示的苏-57战机，是先拆了后装进了安-124运输机，然后运输到中国。

要运输苏-57经过4300公里的距离抵达中国，需要运输机航程足够远，且大小足够大。

苏-57即使拆掉，那大小也不是200吨级的运输机能装的，只能用最小400吨级的运输机装，那就只能是安-124运输机了。

当然，当年苏联解体的时候有留下一款安-225运输机，最大起飞重量超过600吨，是现如今全球最大的运输机。

安-225运输机

但这架运输机在苏联解体后留给了乌克兰，且此次俄乌冲突爆发后，唯一一架能起飞的安-225也被摧毁。

如果当年安-225留给了俄罗斯，且安-225会参加此次珠海航展，那么我们可能就能看到安-225和这架进行静态展示的苏-57战机一起过来了，且苏-57可能不用拆开就能直接塞到飞机里面送过来。

但是历史没有如果，俄罗斯也没有安-225运输机，其最大的运输机只有400吨级的安-124，然后就有了我们现在看到安-124运输苏-57战机。

不过即使是安-124运输机，对当前的中国来说也是一款我们属于空白的领域。

当前中国最大的运输机，是200吨级的运-20。这款运输机是大，但也不够大。

运-20

大在于，当前世界上只有3个国家有能力生产200吨级运输机，那就是中美俄。

不够大在于，面对一些极端情况下的任务时，运-20还是不够用。

比如说此次俄罗斯送苏-57到中国这件事，如果是中国送歼-20战机到俄罗斯，估计就得把歼-20拆开，然后用几架运-20运歼-20战机。

事实上类似的事情已经发生过了，在2022年的时候中国曾用运-20送过防空导弹给塞尔维亚，当时是6架运-20出动。

可以预见的是，如果中国有像安-124这样的400吨级运输机，就可以派遣更少的运输机过去。

安-124运输机

从实战价值的角度上看，更大的运输机在实战中也有很大的价值。

美国方面同样有400吨级的运输机，那就是C-5运输机。

而这款C-5运输机在上世纪时完成过一个非常有意义的项目，那就是空射洲际导弹。

1974年的时候美国用C-5运输机搭载了1枚民兵-1洲际导弹，然后从空中发射了这枚洲际导弹。

C-5运输机发射洲际导弹

虽然运输机空射洲际导弹的项目后来因为成本问题以及较难维护被放弃了，但现代随着东风-41这种固体燃料导弹在技术上越来越成熟，这种空射洲际导弹的模式貌似也有了实战价值。

毕竟洲际导弹在导弹车上发射，在上世纪的时候也是不可想象的事情。

当然400吨级运输机同样也有缺陷，那就是因为体量太大所以很难在极端环境下起飞。

像美国的C-17或中国运-20这种200吨级运输机，可以直接在没有硬化路面的砂石地上起降，但安-124和C-5运输机很难。

C-17在复杂路面上降落

就算用正常的机场跑道起降，400吨级运输机也需要更长的跑道，所以用起来很麻烦。

但是正如我们上边提到的几个例子，安-124这种大型运输机虽然平时用起来很麻烦，可遇到一些极端情况，还真就非它不可。

所以中国也需要400吨级运输机，即使少一些，像美国C-5运输机一样只服役50来架，C-17服役200来架一样。

C-5运输机

其实除了400吨级运输机，中国在航空领域还有很多空白领域，其中最明显的是空中加油机。

当前中国只有两款空中加油机，一款是由轰-6改装而来的轰油-6，一款是由运-20改装而来的运油-20。

但这两款空中加油机也都有劣势。

轰油-6体量太小，能搭载的最大燃油量只有40来吨，给两架歼-16重型战机加油都很勉强。

运-20倒是足够大了，但它本身也是一个耗油大户。

运-20

国际上主流的做法，通常都是用民航客机改装成空中加油机。像美国的KC-135空中加油机、KC-46空中加油机、KC-10空中加油机，都是用民航客机改出来的空中加油机。

当前中国没有这类空中加油机的主要原因，自然是中国还没有足够大的民航客机。

当前中国最大的民航客机是C919，其最大起飞重量只有100吨左右，还不如运-20大。

并且C919上还有很多从其它国家购买的零部件，按照协议中国不能将C919用于军事。

后续中国要在空中加油机上达到美国KC-135空中加油机的水准，就需要能自行生产200吨级的民航客机。

当然还有一个更快的方法，那就是生产像安-124这样的400吨级运输机。

安-124运输机

如果中国能有400吨级的运输机，就能用这款运输机改出400吨级的空中加油机出来。

这种空中加油机能一次性为一个航空团加油了，或者是支持中国的战机进行“全球航行”，跟着轰炸机或者战斗机群绕地球飞一圈。