军改前，武警部队曾设有“交通”这一警种，其级别为正军级，直接领导机构为“武警交通指挥部”，下辖武警“交通一总队、交通二总队、交通三总队和直属教导大队”。这个武警警种正式划归武警部队是在1985年，当时是受交通部和武警总部的双重领导，直到1999年才改为由武警总部统一领导管理。在本轮军改中，“武警交通”这个历史悠久的警种被取消，但其有生力量并未像森林、水电、黄金、消防、边防、警卫等武警其它警种部队一样退出现役，而是整编为5个旅级交通支队，分别隶属武警第一机动总队、武警第二机动总队。

武警5个旅级交通支队的现役番号分别是：武警第一机动总队交通第一支队、交通第二支队，武警第二机动总队交通第一支队、交通第二支队、交通第三支队，这也就是网友所说的”名不存，实存“。其任务职责是担负国家重要交通干线的养护保通、实施应急抢险/灾害救援、承担因战争导致损毁的公路/桥梁/隧道/机场/港口等交通设施的抢修抢建以及保障部队在战时的机动作战等任务。可别小看武警交通支队，虽然他们不直接参与作战任务，但也是武警部队的精锐力量，拥有光荣的历史传统和丰功伟绩。举个例子，武警第二机动总队交通第一支队就是一支具有光荣历史的“红色部队”，汇聚了原武警交通部队六支精锐力量，其前身部队先后参加了抗日战争、解放战争及抗美援朝战争。接下来，小圣为大家简单介绍一下现役五个武警交通支队的情况。

首先，从驻地来看，武警5个交通支队采取了“分散驻防、点面结合、覆盖全域”的部署策略，如武警第一机动总队交通第一支队机关驻地位于北京市延庆区、武警第一机动总队交通第二支队驻守在陕西、武警第二机动总队交通第三支队驻守在川藏线/新藏线等等。此外，单个武警交通支队本身也不是全部集中在一处驻防，其下属大队同样是分散在任务区各地，如武警第二机动总队交通第一支队的下属部队部署在安徽、江苏、福建、湖南等地，武警第二机动总队交通第二支队的下属部队则分布在四川、云南、贵州等省份。

其次，从部队结构来说，武警各交通支队实行“支队—大队—中队”的垂直领导管理模式，且中队一级是直接驻防任务点/任务区的主要编制单元。结合媒体报道的情况来看，武警交通支队下属中队依照任务属性不同可以区分为直属中队、机动中队、隧道中队、舟桥中队、养护中队、道路中队等等，从名字上就能看出这些中队所肩负的任务。还需要指出的是，武警各交通支队下属大队的编制规模远超一般内卫总队的下属大队，毕竟前者的任务区域更广、工作量更大。

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