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大新闻来了！越南国会终于在11月30号这天拍板，要搞高铁了，这是个超级工程，预计总投资将近4900亿人民币。

问题在于，越南这急吼吼地宣布开工时间还有不到3年，大约10年就要实现全线通车，关键是承包商是谁也还没定，会不会有点太着急了？

据说越南之前还找过日本帮忙，结果没谈拢，现在又把眼光转向了中国，毕竟中国高铁是世界顶尖的，他们这回能和中国顺利合作吗？这个高铁项目最终会花落谁家？

运营前四年还得补贴

越南的总理范明政心里一直有一个件大事，那就是想要修一条高铁。

这条高铁从北方的谅山，一路向南穿过红河三角洲的稻田，跨越中部高原的山岭，最终抵达湄公河三角洲的鱼米之乡芹苴。

其中河内到胡志明市的这一段是高速铁路，另外两段是普通的，三段连接起来长达1871公里。

这不仅仅是一条交通线路，更是他心中勾勒多年的梦想蓝图，是越南国家发展过程中相当重要的一个环节。

现阶段从河内到胡志明市，需要再火车上坐30多个小时，这漫长的旅途时间极大地制约了越南的经济发展。

而高铁建成后，这段旅程将缩短到5个小时，到那个时人员流动会更便捷，物流成本也会大幅降低。

南北经济的融合进一步加速，越南这个国家整体竞争力也将会得到显著提升。

1700万亿越南盾，这和人民币差不多是4900亿，这么巨大的一笔投资，足以彰显越南政府对这个项目的决心和魄力。

范明政清楚地知道，高铁建设的道路并不是一条坦途。摆在他面前的有着数不清的问题。

第一个问题肯定是钱，投资的数额这么高，就算对一个国家来说也是不小的负担。

虽然项目的计划是分阶段实施，但怎么才能确保每个阶段的资金及时到位，还是一个难题。

根据越南国会的测算，等高铁建成了，运营的前四年时间里，收入也只能覆盖掉运营和维护的成本，这个阶段还是需要国家的财政补贴的。

这意味着除了建设阶段花的钱，越南政府后期还需要持续投入大量资金，这无疑会给国家财政带来一定的压力。

而且越南的营商环境和政治环境相对复杂，这可能会给项目的实施带来一定的阻碍。

基础设施建设也相对薄弱，这也需要越南政府加大投入，完善相关配套设施，这也需要花不少的钱。

曾被越南“摆”过一道

要实现1871公里高铁的宏伟蓝图，越南明白单靠自己是玩不转的，必须寻求外援。

最开始的时候他们看中的是日本，因为他们对日本的新干线技术垂涎已久，幻想着也能在自己国家拥有这样一条高速便捷的铁路。

双方进行了多轮谈判，但在核心问题上始终存在巨大分歧。因为日本在技术转让这件事情非常谨慎，担心泄露出去会影响自身的竞争力。

而且日本提出的资金支持方案也和越南的预期存在差距，几番拉锯下来，谈判最终破裂，越南的高铁梦也被泼了一盆冷水。

这时越南把希望放在了中国身上，他们希望能求得合作。

中老铁路的成功案例更是让越南看到了和中国合作的巨大潜力，毕竟这条铁路的运营，极大地促进了老挝的经济发展。

和横亘在中越合作之间的，不仅仅是技术和资金的问题，还有历史遗留的政治和民间情绪。

2019年的河内城市铁路项目就是一个鲜明的例子，这个项目由中国承建，但在完工后却遭遇了越南方面的各种刁难。

这条全长13公里的轻轨线路，原本计划在2018年完工，但最终拖到了2021年才正式运营，建设成本也从最初的5.5亿美元飙升至13亿美元，中方损失惨重。

这段不愉快的经历给中方留下了深刻的印象，也让范明政意识到，要获得中国的真心合作，越南必须拿出足够的诚意，展现出合作共赢的姿态。

他心里清楚想要和中国合作并不容易，除了技术转让、融资方案等技术性问题外，更需要面对的是政治和民间的压力。

一部分越南民众依然心存芥蒂，他们担心中国可能会利用高铁项目对越南施加政治影响，甚至损害越南的国家利益。

怎么去平衡国家利益与民众情绪，又该怎么去打消民间的疑虑，成为摆在范明政面前的一道难题。

他需要向民众解释清楚，和中国合作并不是他们所想的“引狼入室”，而是互利共赢的选择。

中国拥有成熟的高铁技术和丰富的建设经验，可以帮助越南快速建成高铁网络，促进经济发展。

又是“农夫与蛇”吗？

范明政很清楚，高铁项目不仅关系到越南的经济发展，更关系到越南在东南亚地区格局中的地位。

想要和中国合作不仅仅是出于经济上的考量，也是因为高铁的技术完善，报价也更具竞争力，更是基于地缘政治的战略选择。

和中国合作，意味着越南可以更快速地获得高铁技术和资金支持，从而迎头赶上周边国家的发展步伐。

印尼的雅万高铁就是成功的范例，这条由中国承建的高铁已经通车运营，为印尼的经济发展注入了新的活力。

范明政希望自己国家的高铁也能像那条高铁一样，成为国家发展的引擎。

当然他想和中国合作，不仅会受到自己国家的人的质疑，中国的民众也是有忧虑的。

很多人都有“农夫与蛇”的担忧，担心越南拿到技术和资金后，又玩“翻脸”那一套，甚至反过来对中国不利，这种可能性并非完全不存在。

国际关系本来就复杂，每一个国家都把自己的利益放在第一位，而且谁也不敢保证未来局势会变化成什么样子。

中越之间也的确有过一些摩擦和不愉快，这些历史因素加剧了人们的担忧。

不过合作共赢是大势所趋，越南高铁对中国也是有利的。这是中国技术和标准“走出去”的又一次成功案例，有助于提升中国在国际上的影响力。

高铁建设会带动相关产业链的出口，比如钢材、机车、设备等等，对中国经济也是实实在在的利好。

中越互联互通的程度加强以后，还能促进双边贸易和投资，创造更多的就业机会。从长远来看，稳定的周边环境对中国的发展也是非常重要的。

如果越南经济发展起来了，地区稳定性也会提高，这符合中国的战略利益。当然，风险和机遇是并存的，关键看怎么管理风险，怎么把合作的蛋糕做大。

结语

越南国会高票通过高铁项目，标志着这个东南亚国家迈出了追赶现代化发展的重要一步，但是事情的进展会想设想的那么顺利吗？

都知道中越合作的历史并不那么的一帆风顺，怎么避免重蹈覆辙，如何真正实现互利共赢，也是双方都需要认真思考的问题。

信息来源：

观察者网 越南批准高铁项目：总投资近4900亿，2027年开工光明网 越南国会批准投资北南高铁项目