3月10日，2025款坦克300正式上市，共推出4款车型，售价区间为19.98-24.98万元。其中，汽油版仍是主力，柴油版提供更多低扭表现，而Hi4-T混动版本则带来了更强动力和一定的电驱行驶能力。相较老款，新车在外观、配置和动力系统方面都有一些调整，这次升级是否值得考虑？

外观方面，2025款坦克300依旧延续了家族硬派SUV的风格，圆形大灯、方正车身、外凸轮眉等经典元素都没有改变。整体来看，老用户不会觉得陌生，而新用户也能快速识别出这款车的独特性。不过，新款增加了一个“沙丘米”配色，这是一个偏大地色系的低饱和度颜色，与现有的橙、蓝、绿等亮色相比，这种颜色更偏向实用，耐脏且不容易显旧。对于喜欢低调越野风格的用户来说，这个新配色可能会更符合需求。

值得注意的是，新款车型取消了后挂备胎罩，裸露的全尺寸备胎直接展现在尾部。这一改动见仁见智——从实用角度看，裸胎便于更换，减少了开关后备厢时的额外步骤。但另一方面，缺少备胎罩后，长期风吹日晒可能会让轮胎老化得更快。此外，前悬架的摆臂材质从铸铁升级为铝合金，这在一定程度上减少了簧下质量，提高了操控稳定性。

车身尺寸方面，新款的长宽高分别为4760/1930/1903mm，轴距2750mm，基本保持不变。整体来说，坦克300仍然是一款尺寸适中的非承载式硬派SUV，城市驾驶不会过于笨重，但越野通过性也不会妥协。如果说外观变化不大，那么内饰部分的升级就比较明显了。

首先，屏幕尺寸增大，中控采用了一块新的大尺寸触控屏，并升级了8155芯片，这对车机系统的流畅度有较大提升。老款车型的智能化功能曾被吐槽较多，特别是在地图导航、语音识别等方面的表现不够理想，而8155芯片的加入，意味着操作反应会更加顺滑，智能化体验有望得到改善。

其次，方向盘采用了双辐平底设计，相比老款三辐式方向盘，视觉效果更加简洁，握持感也有所优化。对于日常驾驶来说，这样的方向盘设计提升了一定的舒适性，但对于越野场景，三辐式方向盘可能更方便握持，具体适应情况还需要实测。

舒适性配置的增加是本次升级的亮点之一。例如，前排新增50W无线充电面板，这在当前无线充电普及的背景下是个实用性很强的升级。此外，前排座椅支持电动调节，主驾座椅还增加了加热、通风和按摩功能，对于长途驾驶或者冬夏季用车来说，这些功能会显著提升舒适性。

坦克300 2025款提供了汽油、柴油、混动三种动力选择，适应不同的使用场景。汽油版搭载2.0T发动机，最大功率227马力，最大扭矩387N·m，匹配9AT变速箱。这一动力系统的表现是比较均衡的，适合日常使用，也能兼顾一定的越野需求。但由于自重较大，在市区低速行驶时，油耗表现仍然较高。

柴油版搭载2.4T发动机，最大功率186马力。这一版本的扭矩参数尚未公布，但考虑到柴油机的特性，低扭输出应该会更强，适合重度越野用户或者需要拖挂的用户。

Hi4-T混动版搭载2.0T发动机+P2电机组成的混动系统，综合功率300kW，综合扭矩750N·m，WLTC纯电续航105km。这是此次升级的最大亮点。750N·m的扭矩意味着它在低速越野工况下能够更轻松地攀爬障碍，而纯电续航105km的设定，在日常城市通勤时可以做到大部分时间纯电行驶，降低油耗。混动版的出现，让坦克300在油耗和动力表现之间找到了更好的平衡。对于主要在城市通勤，同时偶尔进行轻度越野的用户来说，Hi4-T版本可能是更好的选择。

2025款坦克300的升级主要集中在细节优化和混动系统的引入。它依然是一款硬派SUV，但舒适性和智能化体验都有所增强。如果你是硬派越野爱好者，柴油版依旧是最强选择；如果你更倾向于城市驾驶+轻度越野，混动版可能更合适。至于值不值得买，就看你的用车需求是否匹配了。