谁也不让谁！日产敲定终止与本田的经营合并谈判，反对本田提出的“子公司化”方案，日产高层称“绝不可能接受”

有望改写汽车行业历史的本田与日产经营合并谈判最终“告吹”。日产终止谈判的背后是其“自尊心”作祟。

本田社长三部敏宏（去年12月）：“坦率地说，合并谈判失败的可能性并非为零。”

如今，这种“可能性”变成了现实。去年12月，本田与日产曾宣布将创建一家控股公司，以控股公司的形式推进经营合并谈判。

日产汽车社长内田诚：“这不是谁主导谁的问题，而是作为共同开拓未来的伙伴。”

日产一直强调双方是“对等关系”，然而据相关人士透露，在后续提出的方案中，并非平起平坐，而是出现了将日产变为本田子公司的方案。对此，日产方面强烈反对。

日产高层：“子公司化绝不可能接受。”

据相关人士透露，今天日产决定撤销与本田达成的经营合并基本协议，并敲定了终止谈判的方针。

那么，双方为何谈不拢呢？

一、难以敲定重组方案

此次经营合并的前提是日产实施重组，然而在提出的方案中并没有包括关闭工厂等内容，本田认为日产的方案“力度不够”。

本田高层：“希望日产能痛下决心。本田和日产在决策速度上存在差异。”

本田对双方决策速度的差异感到不耐烦。

二、难以割舍的技术

提到日产的技术，就不得不提到其独创的混合动力技术“e-POWER”。时任日产汽车社长的卡洛斯·戈恩（2016年）曾表示：“e-POWER”是一项能够实现轻快驾驶和燃油效率的创新技术。

然而，“e-POWER”技术虽然在城市低速行驶时能够实现低油耗，但在高速公路上油耗表现较差，因此尚未投放到地广人稀的美国市场。

本田高层：“就目前而言，我认为我们的混合动力技术不会输给日产的‘e-POWER’。”

相比之下，本田的混合动力汽车在高速行驶时的油耗表现优于“e-POWER”，并且在北美市场的销量正在增长。日产一直引以为傲的“技术”遭到了否定。

昨天，本田社长三部敏宏表示：“（问：这是谈判破裂的信号吗？）目前我们正在努力进行协商，等有结果了再告知大家。”

日产今天下午召开了董事会，预计正在讨论子公司化的问题，但与本田的谈判很可能会就此画上句号。