清晨六点，黄浦区丽园路邮政支局的卷帘门还未完全升起，作为支局协助经理的乔勇已经早早到岗。检查包裹，分配任务，协调工作……作为一名支局管理人员，他对支局里任何岗位、任何工种都异常熟悉——只因他在这里已整整工作26年，且是从一线投递员做起。
“这26年变化太大，车筐里的邮件从手写信变成生鲜冷链和中药等快递包裹，路过的街景从弄堂平房变成了写字楼玻璃幕墙。”今年“奔五”的乔勇用一个“变”字作为本次采访的“开场白”。此刻在他身后，电动过戳的嗡鸣声替代了昔日普通日戳撞击纸面的钝响，而邮局门外的梧桐树，仍如他入职那年一般，在春风里冒着新芽……
邮车上的年轮：
从“二八大杠”到“电动自行车”
1999年的上海，自行车铃声是弄堂里的晨钟。22岁的乔勇蹬着一辆老式“永久”牌自行车，车头前的箩筐驮着塞满信报的墨绿色帆布袋，穿梭于石库门间的羊肠小道。
“那时候送信是门‘人情生意’。”他记得弄堂口总等着几位阿婆，见他来了便递上温热的搪瓷杯，让他喝口水，歇一歇再走。“有时恰巧碰上饭点，还非要留我吃顿便饭，他们不拿我当外人，我也把这些街坊邻居都当成自家长辈。”乔勇本就是个热心小伙，什么张家姆妈要帮读大学的孙子转寄包裹、王家爷叔非要亲眼看着汇票盖戳才安心……客户的心思、习惯和需求，他都了如指掌，“拿捏”得准准的，有求必应，能帮尽帮。所以，他的车筐里时常被塞进几颗水果、一把炒瓜子，后视镜上挂过端午的艾草，也系过中秋的香囊。
2010年左右，第一辆喷涂着“中国邮政”标识的电动车开进了支局大院。乔勇彼时已从“投递员”转岗至“大备员”。顾名思义，“大备员”就是时刻待岗且无所不能的“后备军”，哪里有需求，就去哪里顶上。看着同事们把陪伴了自己多年的自行车推进仓库角落，他的内心既兴奋又感慨。再后来，投递员的“坐骑”又换成了动力更强劲的锂电助动车，将原本信报分投的作业方式改为信报快递合并投递，这条邮政路变得更快捷，也更繁忙了……
普通日戳与电动过戳机：
消失的手工温度
在支局三楼的工作室，一台电动过戳机引起了记者的注意。它像一个小型机器人，在信件如流水般滑动的状态下，快速、精准地给每一封信盖上日戳。“自动供信，自动过戳，光电计数，漏盖率低，盖印清晰。”说起这台电子过戳机的好处，乔勇也是赞不绝口。
的确，在人工智能以席卷之态渗入各行各业的年代，用机器替代人力的基础性岗位是大势所趋，是势在必行。只是，技术迭代的速度之快，时而让这位“老邮差”觉得恍惚，让他念起旧来。乔勇告诉记者，以前进邮局工作，首先操练的就是“盖戳”和“点报”，“盖戳”速度要达到50秒200封，“点报”速度要达到42秒250张，有点“和时间赛跑”的感觉，但都是入行的基本功，而现在，再怎么跑都跑不过机器了！
“何止‘盖戳’，‘认路’也是一样的。以前记路，靠的是张家窗台上的月季、李家门前的青苔石板，现在完全不用记，只要跟着导航里浮动的蓝色箭头走，准错不了。”乔勇说，怎么使用手机导航功能，还是他女儿教他的。
邮路人生：尘埃和玫瑰
在支局四楼的办公室，乔勇的工位摆着两张合影：一张是2006年他和同为邮政人的妻子李银球领结婚证的照片，另一张是次年女儿出生时拍摄的全家福。这26年，他的身份一变再变。生活中，从“儿子”变成了“丈夫”又变成了“父亲”；工作中，从“投递员”变成了“班长”“信息维护员”“大备员”“投递组组长”又变成了“协助经理”。一切看似都在变得更好，但不知为什么，某些失落始终萦绕在心头。
每月15号，73岁的独居老人张阿婆都会雷打不动等在弄堂口，就为了和乔勇说句“谢谢侬”。她的水电煤账单其实早就可以通过支付宝自动扣款，但乔勇却悄悄保留了这项“无效服务”。“这么多年下来了，不管我在不在一线岗位上，都是老人的‘专属投递员’，就当每月一次探望自家长辈，这份感情是高科技取代不了的。”乔勇凝望着悬挂在衣橱上1999年入职时穿着的工作服，摩挲着那顶早已“退休”却珍藏如新的工作帽，久久不语。
记者评论：速度与温度的时代辩证法
乔勇的26年邮路，恰似中国社会转型的微观标本。当国家邮政局数据显示，2024年全国快递业务量突破1700亿件、智能物流网络覆盖98%的乡镇时，我们不应忘记，这些天文数字背后是一个个“乔勇”在传统与现代的夹缝中寻找平衡。
科技赋能让行业效率呈几何级增长，但那些被算法优化的“无效接触”，可能正是维系社会毛细血管的珍贵养分。就像乔勇对“永久”和“手工戳”的怀念，它承载的不仅是个人记忆，更是一个时代的情感凭证。
当无人车开始驶入弄堂，或许我们需要在智能系统中为“人情变量”保留接口——让快递柜的屏幕能显示手写体的“梅雨将至，记得除湿”，让AI能语音识别爷叔、阿婆们的吴侬软语。
时代的车轮总要向前，但那些被车轮扬起的尘埃里，或许藏着不该被碾碎的玫瑰。因为“邮路”不只是把物件从A送到B，更是把人心从昨天渡向明天。或许，这也是在大变迁的年代里，最温暖的生存智慧！
记者 / 张雯婧
编辑 / 孙冲
图片 / 张雯婧
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