3月20日，上汽名爵品牌负责人周钘在个人社交账号上晒出了全新MG4 EV的官方定妆照。作为品牌首款采用纯电架构的全球战略车型，这款两厢电动车将在中国、欧洲、澳洲及东南亚等地同步发售，直接对标大众ID.3和比亚迪海豚。新车延续了MG Cyberster跑车的家族化设计语言，全封闭前脸配合机盖棱线让车头更显层次感。侧面维持常规门把手配置，轴距参数达到2750毫米，比同级别竞品比亚迪海豚多出5厘米。官方数据显示其后排膝部空间突破80厘米大关，主要面向年轻家庭用户市场。

MG4 EV基础款采用上汽最新的纯电架构打造，动力系统最大输出达120千瓦，使用低成本磷酸铁锂电池，日常使用环境下能跑400到500公里。这款车提供后驱和四驱两种驱动形式，顶配车型或将换装续航突破600公里的魔方电池组。通过使用传统门把手等精简设计控制成本，入门款可能卖12万出头，直接和同价位油车抢市场。数据显示，这款全球车型在欧洲相当能打。去年在欧洲35国卖出将近11万台，今年前六个月平均每月卖出8千台。在西班牙、意大利等市场，销量甚至压过大众ID.3。成功秘诀在于定价比同类车型便宜15%左右，还全系给足L2级智能驾驶功能。

MG4 EV正面临多重市场压力。比亚迪把海豚荣耀版的价格压到了10万以内，大众ID.3在国内的实际成交价也降到了12万左右，这种价格环境下，基础版单电机车型的动力数据不太抢眼，这可能会削弱之前XPower性能版（435匹马力）积累的技术亮点。行业报告显示，这车在国内二三线市场每月能卖三四千台；欧洲那边靠着现有的渠道资源，第一年打算冲5万台销量。按名爵的规划，到2025年这款电动车要在全球卖出15万台，扛起品牌新能源车四成的销量任务。

在车型规划方面，名爵新能源产品线覆盖了三个核心价位带：12-16万区间的MG4 EV主打大众消费市场，20万级MG4 XPower强调驾控性能，超30万的Cyberster敞篷车则试水豪华领域。这种全价格带布局既追求市场占有率，又兼顾品牌形象提升。依托本地化研发体系、国际化造型语言和敏捷开发模式，名爵的全球战略在MG4 EV上得到实践印证。虽然该车型未采用前沿技术方案，但精准的定价体系与差异化设计语言有助于品牌在电动车红海市场开辟生存空间。随着行业竞争白热化，倒逼厂商开发更多差异化车型，这客观上会加速电动汽车的消费渗透进程。