今天说上汽君说下大家都很关注的空气悬挂。传统汽车的悬挂系统有麦弗逊式悬挂、双叉臂式悬挂、多连杆悬挂等等，它们整个系统是由车身和轮胎间的弹簧和避震器与车架连接，作用就是支持车身，在不同的路况下，改善汽车的通过性和稳定性，给车内的乘客带来舒适的体验。但传统钢制的悬挂不能调节高度，实现车身的升降，不能适应复杂多变的路况，而空气悬挂系统则带来了新的解决方案。

空气悬挂系统由空气弹簧、减震器、空气供给单元（如空气压缩机、单向阀、气路、储气罐等)、高度控制阀等组成。根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，通过控制压缩机的输出压力，可以调节悬挂气囊的大小，来改变空气弹簧的刚度以及车身的高度，以适应不同的道路环境。例如，在高速公路行驶时，可以将悬挂高度调节到较低的水平，以增加汽车的稳定性；在穿越越野路段时，可以将悬挂高度调节到较高的水平，以增加汽车的通过性。

根据空气弹簧腔体数目的不同，空气悬挂还可以分为单腔、多腔两大类。其中单腔式空气弹簧，高度可以随意调整，但在特定的高度下，刚度是固定的，无法动态调节。想要实现高度、刚度的随意调整，必须采用多腔空气弹簧。多腔式空气弹簧可以通过开闭不同腔室的控制阀，进而调整气体容积，实现刚度多档可调。

如果大家对汽车有高品质的要求，既要满足轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，不妨考虑选择配备空气悬挂系统的车型。上汽最新的智能中大型SUV智己LS7就搭载了空气悬挂系统，在高海拔环境下的精准度和响应速度丝毫不受外界气压变化影响，又快又稳化解各种泥泞和搓板路的颠簸，提供了始终如一的舒适性和操控性表现。#上汽科技上新#