今天说上汽君说下大家都很关注的空气悬挂。传统汽车的悬挂系统有麦弗逊式悬挂、双叉臂式悬挂、多连杆悬挂等等,它们整个系统是由车身和轮胎间的弹簧和避震器与车架连接,作用就是支持车身,在不同的路况下,改善汽车的通过性和稳定性,给车内的乘客带来舒适的体验。但传统钢制的悬挂不能调节高度,实现车身的升降,不能适应复杂多变的路况,而空气悬挂系统则带来了新的解决方案。
空气悬挂系统由空气弹簧、减震器、空气供给单元(如空气压缩机、单向阀、气路、储气罐等)、高度控制阀等组成。根据路况的不同以及距离传感器的信号,行车电脑会判断出车身高度变化,再控制空气压缩机和排气阀门,通过控制压缩机的输出压力,可以调节悬挂气囊的大小,来改变空气弹簧的刚度以及车身的高度,以适应不同的道路环境。例如,在高速公路行驶时,可以将悬挂高度调节到较低的水平,以增加汽车的稳定性;在穿越越野路段时,可以将悬挂高度调节到较高的水平,以增加汽车的通过性。
根据空气弹簧腔体数目的不同,空气悬挂还可以分为单腔、多腔两大类。其中单腔式空气弹簧,高度可以随意调整,但在特定的高度下,刚度是固定的,无法动态调节。想要实现高度、刚度的随意调整,必须采用多腔空气弹簧。多腔式空气弹簧可以通过开闭不同腔室的控制阀,进而调整气体容积,实现刚度多档可调。
如果大家对汽车有高品质的要求,既要满足轿车的舒适性,又要兼顾越野车的通过性能,不妨考虑选择配备空气悬挂系统的车型。上汽最新的智能中大型SUV智己LS7就搭载了空气悬挂系统,在高海拔环境下的精准度和响应速度丝毫不受外界气压变化影响,又快又稳化解各种泥泞和搓板路的颠簸,提供了始终如一的舒适性和操控性表现。#上汽科技上新#