4月中旬多家外媒曝光中国暂停了对波音公司的进口计划，此举将对波音产生很大的影响。美国业内人士认为，此举恰恰证明了中国想打“持久战”的韧性。因为飞机成本暂且搁置，美国对中国采购的零部件加征追溯式关税 ，这种贸易保护主义行为严重破坏了正常的贸易秩序。这一加税举措使得波音飞机的进口成本大幅飙升，仅关税一项就使美国制造的飞机及其零部件成本翻倍以上。对于航空公司而言，未来的零件一旦没有保证，购买飞机是没必要的。

后续外媒报道称，在中国停止进口之后，至少有两架波音已经交付给中国的客机被“原封不动”地退回到美国。中国有备用的“空客方案”以及国产C919的开发路线，暂时不会造成什么影响。因为C919成本比波音737低一大截，空客在中国市场的份额也在不断扩大，空客天津工厂产能提升了50%，2024年和中国又签订了大单，已经是全球最多采购的市场。在这样的市场环境下，中国航空公司有了更多选择，这也是促使中国退回波音飞机的底气所在。

然而后续令人意想不到的事情来了：21日马来西亚航空集团董事经理依兹汉依斯迈公开对外表示，马航已经和波音公司展开接洽，希望能收购被中国退回的客机；马来西亚还称“中国拒收波音飞机是一个机会”，总而言之他们是准备接盘了。然而接下来印度又对美国伸出橄榄枝，表示他们也想要被中国退回来的飞机，希望对其优先考虑。目前波音公司还没有做出回应，不过从这方面来看，两个国家是真心诚意想“抢单”，顺便对美国示好的。

消息人士表示，在印度和马来西亚对美“博好感”的同时，亚太地区有四个国家在一周内已经寻求和中国合作。首先是柬埔寨刚在本月中旬和中国达成多领域合作计划文件的签署，中国和柬埔寨的铁路和航班计划顺利开始；中国与越南签署《关于加强产供链合作的谅解备忘录》，后续明确表示和中国促进贸易合作关系，同美国谈判不会影响中方利益；缅甸敏昂莱政府接受中国邀请停火谈判，预计将派遣代表团到昆明接受中方参与的协商；印尼外长以及国防长来到中国，双方首次举行了“2+2”会谈，明确未来两方继续强化地区合作和战略互信，亚太地区更有意向和中国交流的国家不止这四个。

所以业内人士表示，印度和马来西亚两国更大程度是“看上”美国在华庞大投资，想趁着美国企业撤出中国的过程中获得制造业转移，所以才在贸易战争期间对美国频频示好。但即便是有印度、马来西亚等国家在中美之间反复横跳，也改变不了中美对峙的总体格局。从美国前任政府近年来采取一系列贸易保护措施，试图遏制中国产业升级开始，就已经有国家将中美关系视作一个“牟利点”；前段时间印度工业部长还公开庆祝美国对华关税是“公平的”，还称这是一个“机会”，不难看出他们的目的了。