十五万，买一辆续航七百多公里的纯电中大型轿车？你没听错，长安启源A07真香版的出现，让曾经看似遥不可及的“高性价比”三个字，实实在在地落在了消费者面前。这不仅让许多持币观望的消费者兴奋不已，更让整个汽车市场，特别是传统合资品牌，感受到了一股前所未有的压力。这不禁让人想起几年前小米手机横空出世时，对手机市场带来的巨大冲击。如今，小米带着它的造车梦再次杀入另一个战场，历史是否会重演？在电动化浪潮席卷全球的当下，这场由价格战引发的市场震荡，才刚刚开始。

小米造车，从一开始就自带话题和流量。雷军那句“定价可能有点贵”，虽然看似轻描淡写，却在业内激起了千层浪。对于比亚迪、吉利、长安、奇瑞等早已在新能源赛道上布局多年的国产车企来说，小米的入局绝非简单的“多了一个竞争对手”那么简单。小米手机过往依靠极致性价比快速抢占市场的策略，让他们对小米汽车的定价和营销策略充满了警惕。这种警惕，转化为了行动——国产新能源车企纷纷开始调整价格策略，试图在小米汽车正式上市前巩固自身的市场地位。比亚迪海豹DM-i、汉DM-i/EV、极氪001、长安深蓝SL03等车型，都不同程度地进行了价格调整，一场没有硝烟的价格战已经打响。

长安启源A07的“真香版”，无疑是这场价格战中的一个标志性事件。15.99万的售价，710公里的CLTC纯电续航，L2级辅助驾驶、HUD抬头显示、全景天幕、真皮方向盘、电动吸合门、15.4英寸中控屏、16扬声器音响等等一系列配置，几乎武装到了牙齿。如此高的配置放在合资品牌车型上，价格至少要翻一番。A07的出现，直接将中大型纯电轿车的价格门槛拉低了一个档次，也让消费者对“性价比”有了新的认知。

这对于合资品牌来说，无疑是一个巨大的挑战。在燃油车时代，合资品牌凭借技术优势和品牌溢价，长期占据着市场的主导地位。然而，在新能源时代，这种优势正在逐渐被削弱。国产新能源车企在电池技术、智能化配置、以及成本控制方面取得了显著进步，开始对合资品牌发起强有力的冲击。

当然，合资品牌也并非坐以待毙。以丰田亚洲龙为例，这款B+级轿车凭借着TNGA-K平台的加持，拥有接近雷克萨斯ES的尺寸和底盘质感。其搭载的第五代THS混动系统，在燃油经济性和驾驶平顺性方面表现出色，尤其是在城市拥堵路况下，其油耗表现甚至可以媲美一些小型车。此外，丰田品牌的保值率也是一大优势。

然而，亚洲龙也并非没有缺点。首先，其价格相对较高，与同级别的国产新能源车型相比缺乏竞争力。其次，虽然在城市路况下油耗表现出色，但在高速行驶时，其油耗优势并不明显。再者，在智能化配置方面，亚洲龙与国产新能源车型相比也存在一定差距。

电动车和燃油/混动车之争，就像数码相机和传统油画的较量。数码相机便捷高效，功能丰富，代表着技术的进步；而传统油画则更注重艺术性和情感表达，代表着传统的沉淀。两者各有千秋，没有绝对的优劣之分。

对于消费者而言，选择哪种类型的车辆， ultimately 取决于自身的需求和用车场景。如果你追求极致的性能和丰富的智能化配置，那么电动车无疑是更好的选择；如果你更看重燃油经济性和驾驶平顺性，并且对品牌和保值率有较高要求，那么燃油/混动车仍然是一个不错的选择。

根据乘联会的数据显示，2023年中国新能源乘用车零售销量达到650万辆，同比增长36%，市场渗透率达到29.8%。这表明，新能源汽车市场正在快速增长，已经成为汽车市场的重要组成部分。然而，燃油车市场仍然占据着相当大的份额。

随着电池技术的不断进步和充电设施的逐步完善，电动车的续航里程和充电便利性将得到进一步提升。同时，燃油车也在不断提高燃油经济性和降低排放，以适应 increasingly stringent 的环保法规。未来，两种动力形式 likely 会互相借鉴，取长补短，最终走向融合。例如，插电式混合动力车型就结合了电动车和燃油车的优点，既可以纯电行驶，也可以使用燃油发动机，兼顾了续航里程和燃油经济性。

在技术不断革新的浪潮下，汽车市场也必将迎来更加多元化的发展。无论是电动车还是燃油/混动车，都在不断进化，以满足消费者日益多样化的需求。最终，谁能赢得这场竞争，取决于谁能更好地把握市场趋势，谁能提供更具竞争力的产品和服务。

对于未来的汽车市场，我们充满期待。我们相信，随着技术的进步和市场的成熟，消费者将有更多更好的选择。而这场由小米引发的“鲶鱼效应”，最终将推动整个汽车行业朝着更加健康、可持续的方向发展。  你认为未来哪种动力形式会成为主流？欢迎在评论区留下你的观点。