前言

有网友在城市留言板上留言，说前川和环城卫生院都位于老城区狭窄的街道旁边，医院周边基本没有停车位，去看一次病非常麻烦（天寒地冻的，带着小孩子，步行或者骑电动车都冷，只有开车暖和方便点），其询问黄陂相关部分是否可以将此两个卫生院周边空余地方开辟为停车区域？

黄陂相关单位回复说，会研究。

由此，小编想到了这个问题，那就是随着汽车进入千家万户，咱们的公共设施修建时是否需要把眼光放得更长远一些，尽量将其建设在城郊的开阔地带，留足停车位置，于此老百姓办事或者游玩才不会觉得麻烦。

春节，黄陂的商业区，车子比人还多

春节期间，小编仔细观察过黄陂几个城市化街道的商场后，发现许多地方，虽然从外面看车子密密麻麻，停得水泄不通（似乎很热闹），但商场内部人并不算很多，远没有达到顾客摩肩接踵，服务员忙得脚不沾地的情况（生意只能算一般），为何如此呢？

仔细一想其实就能明白，在如今汽车已进入普通家庭的情况下，过年了陪同亲戚外出吃饭，天气不好的情况下，主人为表示客气肯定要开车出行，而黄陂的几个商业区停车位都不算足，晚来的顾客看到没地方停车，大多会重新找地方或者掉头回家，从而导致商场内人流很难起得来（要顾客把车子停在1公里外，再走过来可能性不大）

这也就是为什么永旺梦乐城这样的商业综合体选址时，特别强调要临近主干道并且有很大面积停车场的原因，他们知道汽车时代，如果不能让顾客很好停车的话，生意也就很难成长得起来。

我们已经进入了汽车时代，过往集中于城市中心的商业模式必然发生变化，人们开汽车购物，一方面扩大了潜在顾客的范围，社区型商业只能辐射周边半径1公里的居民，而具备充足停车位的商业综合体顾客范围则可以扩大到周边10公里以内，第二居民开车购物时，潜意识会想买得更多，因为汽车的后备箱很大，无需担心东西不好拿。

黄陂的很多公共场所，停车都不容易

黄陂政务中心，位于百锦街，虽然新建了两个停车场，但因为要收费，办事群众还是觉得停车困难；

黄陂人民医院，位于狭窄的钓台大道南侧，当年设计时预留的停车位很少，看病时要绕着医院到处找车位，中医院相对好点，院子里有房子拆除后的一个临时停车场，但也只是可以停几十辆车而已；

前川的三个卫生院（前川、环城和鲁台卫生院）面积都很小，最多只够停几辆车（医生护士院长的车子一停，病人车辆就没地方了）

黄陂盘龙城的万达广场，门口的停车位也不是很多，奥特莱斯相对来说要好点，停车难度相对最小，人民医院盘龙院区那里也不好停车，日常都能看到就诊的群众把车停到了盘龙大道机动车道上面；

正在建设的盘龙城新政务中心（航空总部站对面的蓝天小区）周边也没有宽阔的停车位置，估计开业后去办事的群众车辆也只能停在马路上

盘龙城新政务中心所在的蓝天小区

即使是在建的几个项目，预留的停车位似乎也都不足。

前川的公共文化中心，包含图书馆、文化馆和大剧院，只建设有地下停车场，盘龙城的武汉第一医院盘龙院区，从效果图来看，医院预留的停车位也不算很多，来看病的群众估计到时也只能把车停在盘龙二路或者腾龙大道之上

相对好一点的是建设于前川城郊的黄陂平战医院，医院北侧预留有大片停车区域，据说多层停车场建成以后，可以停上千辆小车，虽然很可能也要收费，但起码不再发生看急诊却要到处找停车位的囧事。

各位觉得网友的建议有没有道理呢？

大型医院和公共设施究竟应该建在拥挤但公共交通方便的市中心，还是该建在宽阔但只能开车前往的郊外呢，欢迎各位在文章后留下您的看法和建议！