近些年新能源市场快速崛起，以及高端消费者需求逐步分化，我们能够发现越来越多的消费者开始将自己的购车目标从传统燃油车市场理性转移到了新能源市场。一方面新能源车是目前市场发展的主流，不仅日常用车经济环保，还能享受到各种政策福利；另一方面新能源车相较于传统燃油车在性能方面能够拥有明显的优势，往往30-40万左右的纯电车，就能拥有百万级燃油车的性能和驾驶品质，就比如说极氪001和智己L7这两款车型就是目前国产性能电动车颇具代表性的产品。
（极氪001）
（智己L7）
前者极氪001是早已名声在外的一款“网红车型”，而后者智己L7也同样是一款款名声渐起的“宝藏车型”，如今两者在网络上均受到不少年轻人的关注和喜爱。主要原因就是它们有着出色的产品力，诸如外观、配置、性能、操控等，基本上都是目前国内性能电动车的T1水平。但两车在价格上有所重叠，所以也很容易让人在它们之间产生纠结。那么问题就来了，极氪001和智己L7谁才是性能电动车的“好手”呢？
（极氪001）
（智己L7）
针对这个问题，小编也是选择了极氪001 超长续航双电机 ME版（34.90万）和智己L7 Dynamic版（36.88万）这两款车型来进行对比，选择这两款车的最主要原因是因为价格差最小，能够尽可能避免因为售价因素导致的对比差异。并且对于一款售价30-40万级的车型来讲，1万块左右的差价应该还是属于绝大部分消费者都能够接受的范畴，所以将它们来进行对比也没有什么问题。（为了方便下文均以简称代指）
（极氪001）
（极氪001）
话不多说，首先咱们从外观颜值部分看起，毕竟从消费者的角度来看，既然都买性能电动车了，颜值这方面肯定是要给力才行。采用了跨界猎装车的极氪001说实话颜值确实挺高，车头采用了类似于领克的分体式大灯设计，进一步增加了攻击性；而它的车身姿态则是具有一种独特的运动科技感，搭配上运动五辐轮圈以及贯穿式尾灯组的设计，显得个性且气质比较突出。
（智己L7）
（智己L7）
当然智己L7的外观设计也同样不差，它的风格要更加精致高雅，高级感表现要更浓厚。车头部分是全封闭设计，两侧采用了狭长的大灯组勾勒，营造出了饱满动感的视觉效果；侧面部分智己L7也是极具空气动力学的感觉，并且同样采用了简洁流畅的线条勾勒，搭配上溜背设计和贯穿式尾灯组，视觉表现同样能够让人印象深刻。就外观部分来说，小编个人认为极氪001和智己L7的颜值表现都很出色，所以孰优孰劣只有看各自的喜好了。
（极氪001）
紧接着在内饰部分，极氪001和智己L7也是给我们展现了两种不同的设计风格。前者极氪001采用了环抱式座舱，中控台是阶梯对称式布局，从左至右配备了三辐式多功能方向盘、15.4英寸中控屏等配置，同时使用了大量的真皮材质以及镀铬饰条装饰，有着一种豪华运动的驾乘氛围。
（智己L7）
而后者智己L7的内饰设计则更科技一些，可以发现其中控台是配备了一块由仪表盘、中控屏组成的26.3英寸主驾屏，以及一块12.3英寸的副驾驶屏和下方的一块12.8英寸2K控制屏的设计，从而形成了一种贯穿式效果。同时整个中控台底座也非常简约，基本上没有了物理按键的影子，并且匹配了平底方向盘，加上素白的皮质内饰，营造出了很精致高端的驾乘氛围。
（极氪001）
（智己L7）
至于人机交互层面，极氪001和智己L7也都带有各家的车机系统，支持诸如车联网、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP控车等主流交互功能，满足日常出行的绝大部分需求基本上是没有任何问题的。实际体验来看，换装了8155芯片的极氪001，车机整体操作流畅度还不错，只是很多功能都需要进入二级页面，便捷程度不太好。智己L7实际体验的流畅度同样不错，可能优势就在于屏幕多，功能区域划分明显，便捷程度会好一些，另外副驾也有屏幕，这对副驾的乘客来说也比较友好。
（极氪001）
（智己L7）
虽说极氪001和智己L7都是性能电动车，但它们毕竟都属于中大型轿车的级别，所以它们的空间表现理论上也会是许多消费者关注的重点。而从车身参数来看，两车基本上是各有优势，其中极氪001车宽和车高更出色，智己L7在车长和轴距方面表现要更突出。实际体验来看，身高180cm的体验者坐进两车内，基本上是没有任何压迫感的，只不过智己L7前排是采用了运动座椅，并且带有腰部支撑功能，包裹性要更好。而极氪001副驾驶带有老板位，并且后排座椅可以按比例放倒，实用性要出色一些。
（极氪001）
（智己L7）
最后咱们要对比的就是两车的重点部分——动力操控，配置上两车均是采用了前后双电机+电动四驱的配置，账面数据极氪001能够拥有最大功率400kW，最大扭矩768N·m的动力输出，而智己L7则能够拥有最大功率425kW，最大扭矩725N·m的动力输出，参数上两车基本上是各有优势，并且官方百公里加速和CLTC续航也基本一致。
（极氪001）
（智己L7）
但在底盘部分，两车还是有着一定的差异。除了前双叉臂+后多连杆+电动四驱这样相同的配置以外，极氪001标配了可变转向比功能，但可变悬架、空气悬架、电磁感应悬架这些都是需要额外选装；而智己L7配备了悬架软硬调节，但没有空气悬架和电磁感应悬架，不过其配备了采埃孚四轮转向系统，使得其后轮系统可以实现双向共12度的转向，整车的最小转弯半径为5.4米，从而有着出色的操控灵活性。
（极氪001）
（智己L7）
至于配置部分，极氪001和智己L7毕竟都是咱们国产品牌打造，价格也是都来到了30多万，所以用“厚道”这一词来形容他们也是没有什么问题。基本上高端豪华市场中的主流配置，它们是都有配备的。诸如全景天窗、感应后备厢、无钥匙进入、氛围灯、香氛装置、热泵空调等均是标配，只不过智己L7多了隔音玻璃、隐私玻璃、负离子发生器、空气净化器等高端配置，而极氪001则是拥有12颗雅马哈音响、后座独立空调等亮点配置，细节上还是有一定的差异。
（极氪001）
（智己L7）
而在主动安全部分，两车均配备了L2级智能辅助驾驶功能，能够给日常出行带来可靠的安全保障。但在感知功能和硬件上也同样有一定的区别，主流功能诸如车道偏离预警/保持辅助系统、主动刹车、前方碰撞预警、360度全景影像、全速自适应巡航等两车均是标配，只不过极氪001多了疲劳驾驶提示、车辆居中保持、后方碰撞预警等功能，细分功能要更丰富。而在感知硬件部分，智己L7比极氪001少了4个摄像头，但多了4颗毫米波雷达，并且还可以额外选装两个激光雷达，并且后续还能够换装单颗算力高达254TOPS的英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，理论上来讲智己L7后续升级空间要远超于极氪001.
写在最后：
作为两台售价都超过了30万的电动车而言，其实在配置部分不用过多担心，两台车的配置基本都可以算得上是全副武装，即便有些差异，但也应该不会影响到你的购车决策，动力层面同样是两台车的拿手好戏，无论是续航还是性能，两台车也都是针尖对麦芒。简单来看，两台车也确实难以抉择，但站在我个人角度，我可能会更推荐智己L7，在两台车大多数产品力都难分高下的情况下，个人还是更喜欢智己L7的内饰设计，以及智己L7前不久才在浙赛上拿下好成绩，这也让我对其底盘操控更有信心。
