蔚来走的技术路线和其他车企选择的不同，他们不仅坚持纯电路线，还坚持换电路线，遵循就是“可充可换可升级”的模式。
李斌透露加入换电联盟之后，一款车型从开发到上市需要历经18个月的时间。根据李斌这句话，最快明年换电联盟的首款新车就可以上市，将可以使用蔚来的换电站。
目前蔚来汽车走的是重资产路线，换电站的建设需要投入很高昂的费用，蔚来汽车选择一个地方建设换电站，是看该地区用户有没有到50户。除此之外，有的换电站是为了路过的车主使用的，大部分高速换电站都是这个需求。
目前根据已知的披露信息，蔚来已经和一汽、广汽、长安、奇瑞、吉利、江汽和路特斯等公司达成了换电联盟战略合作。这些联盟内的车辆都可以基于蔚来的换电站技术开发属于自己的新车，这些新车将具备换电能力。
能够支持换电，换电联盟的车辆并不需要太高的智能驾驶硬件，换电的时候由蔚来换电站直接进行车辆接管。
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